國民黨立委洪孟楷為了華航改名話題，和交通部長林佳龍唇槍舌戰。
洪孟楷說：「「如果真的改名而衍生成本的話，本席要求，交通部不能編列相關的行政預算，來去支應這樣改名衍生出來的成本，部長你可以同意嗎？」
林佳龍回應，「我覺得你講的沒有道理，這個如果立法院有共識支持，行政院有預算編列，然後也經過公司治理的程序尊重股東，去給半民間公司很多的必要條件，去給現在的半民間公司增加成本，才能決定一個重大的政策。」
看似改名箭在弦上，林佳龍還率先在Instagram貼出3張華航機身手繪圖，有珍奶版本、菜市場版還有地瓜加珍珠的塗裝，引發民眾討論。
但有人粗估，華航如果改名，包括重新辦理公司各項登記、簽署合約，變更國際航空運輸協會（IATA）代碼、銷售系統和機身塗裝，還要申請換發各項證照，保守估計就要11億元。過往公股企業改名成功的案例，只有台灣中油、台灣國際造船以及台灣郵政公司，還得面臨航權取消，這個燙手山芋如何能解？
林佳龍提到，「這部分華航會進行研究，同時怎麼樣在航權上面，最小的變動，我相信華航會聽取各界意見。」
交通部審慎評估，不過國際航空法專家，清大教授黃居正指出，航權協定不會在文本中指定航空公司的名稱，華航正名「百分百」不會影響航權，正名最大阻礙，在於它4成的營收來自兩岸航線，正名後就不能飛中國，等同損失金雞母。有人開解方，成立台灣航空控股公司，接收部分華航航線。
若是成立控股公司，航發會、公股銀行等單位都能加入，再由台灣控股公司收購華航，合併完後可對華航進行航權分割。各界建言不斷，就看交通部，怎麼化解華航正名壓力。
（民視新聞／徐葳倫、嚴俊強、蔡明政 台北報導）
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