特斯拉一年一度的「電池日」在美國加州佛利蒙特登場，今年碰上疫情攪局，240位股東改為在車上參加，保持社交距離。
特斯拉執行長馬斯克：「這絕對是嶄新方式，我們基本上弄了個特斯拉汽車電影院，大家都聽得到我說話吧？OK很好。」
喇叭聲代替鼓掌，大會的重頭戲是發表最新電池技術，號稱能量密度將提升5倍、續航里程提高16%，有效降低車子每千瓦小時的成本。
特斯拉也計劃自己蓋工廠生產電池，並改變電池組的材料和設計，目標讓電池每千瓦小時的成本砍半。電池價格動輒佔電動車車價4分之1到3分之1，如果真如馬斯克所言電池更便宜了，那麼車價自然更親民。
特斯拉執行長馬斯克說，「目標二是必須打造更多大家能負擔的車，我們還沒有真正平價的車款，這正是我們未來要做到的不過為了達成目標，我們必須先降低電池的成本。」
馬斯克發豪語，表示未來要讓消費者，可以用2萬5000美元、不到台幣80萬，就能擁有特斯拉。不過他也坦承，新電池的設計和生產流程都還不完整。事實上，馬斯克在電池日前就已經推文預告，新技術要到2022年後才可能真正量產。
CNN記者拉莫尼卡說，「特斯拉需要更多時間，提升自己的電池產能達到標準，他仍需仰賴Panasonic、LG等夥伴，滿足他們家汽車生產的需求。」
特斯拉目前與Panasonic合作在美國內華達州、以及跟樂金化學還有中國寧德時代合作在上海生產特斯拉電池，而他們自己位在德國還有加州的電池工廠已經在興建中。
（民視新聞／林維彥 綜合報導）
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