航運危機!逾350艘貨輪「塞在海上」全球港口陷65年來最大混亂
航運業受疫情影響最為劇烈,有外媒指出,目前全球還有逾350艘貨輪皆卡在港口排隊,延宕規模之大已成為貨輪航運65年以來最大危機。(示意圖/翻攝自pexels)

財經中心/綜合報導

全球受武漢肺炎肆虐,讓許多產業都受到前所未有的衝擊,其中航運業變動最劇烈。有外媒指出,目前全球還有逾350艘貨輪皆卡在港口排隊,延宕規模之大已成為貨輪航運65年以來最大危機,塞船狀況甚至比今年稍早還要嚴重逾2倍。

英國《金融時報》報導引用物流公司「Kuehne+Nagel」所提供的數據,指出當前全球各地有353艘集裝箱貨船正在港口排隊等待卸貨,塞船狀況甚至比今年稍早還要嚴重逾2倍。如美國西岸的洛杉磯和長灘(Long Beach)的案例,目前就有22艘船在等待泊位,船隻至少要等上12天才能停妥下錨,並卸除船上的貨物,之後再分別運往全美的工廠、倉庫、商店等。

而船在卡在海上大排長龍的期間,岸上的各類存貨正在逐漸短缺,因此造成物價上揚,這樣的情況在疫情期間最有感地反映在「網購物流」。然而,造成全球貨運阻塞的最大原因,是各國在因應疫情不一的邊境管制,以及許多工廠被迫停工,危及整個供應鏈的順暢,導致中國、美國和歐洲的航運路線運費飆升。

顧問公司「智慧運輸」(Transport Intelligence)執行長貝爾(John Manners-Bell)表示,過去一年裡,港口的基礎設施系統已不堪負荷,甚至面臨投資翻新的問題,港口應付船隻和卸貨量,隨著時間逐漸消耗量能,早已出現疲態,必須要盡快翻新升級才能趕上自動化裝卸、脫碳物流和大型船隻的需求。

全球第二大貨櫃航運集團MSC執行長托夫特(Soren Toft)表示,許多航運業者已決定先採取行動投資港口,來應付更大型的貨輪,或是確保自家船隻能夠得到優先處理全。最新的一例就是德國漢堡碼頭的營運商HHLA,他們正與中遠海運港口(Cosco Shipping Ports )就少數股權進行談判。中遠海運港口母公司為中國遠洋運輸集團,即中遠集團。



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