萬海去年先是以加班船形式臨時租船增加美西線運力，曾被海運承攬業戲稱是「野雞船」，今年3月中萬海將美西線開成4條線，6月中又開了美東線，而且都是單獨經營，根據Alphaliner的統計，萬海的148艘船、419,000箱(20呎櫃)的船隊中，約有32%部署在亞洲和北美之間。
Alphaliner數據顯示，亞洲和北美之間的越太平洋航線，在過去幾個月中吸引的額外運力最多，估計僅在遠東和北美西海岸之間就增加了30多艘船，船公司爭搶極端運費，在過去12個月內，亞洲-北美航線的運力增加了30.6%，亞歐航線的運力增加了19.7%。
根據貨運追蹤公司Freightos最新運價數據顯示，從中國到美國西岸的運費略低於2萬美元，最新的中國到歐洲運費則接近 1.4 萬美元。貨櫃運費飆升導致貨輪租金上漲，迫使航運公司優先考慮最有賺頭的航線服務。
而這些增加的運力，來自亞洲區間、中東、印度、非洲與大西洋航線，3月以來從北歐到美國東海岸的大西洋航線，每大箱運價從2,000美元飆升至6,000美元，託運人還需要支付額外費用保艙費。海事諮詢公司的執行董事就表示，一些船公司已經減少一些利潤較低的航線運量，如跨大西洋的航線與亞洲內部航線，因為這意味著這些航線的運費正在快速上漲。
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