陳時中今天上午出席「我來救！內湖交通壅塞問題解決方案記者會」，針對內湖交通解決方案作上述表示。
陳時中首先提到，看到問題就要把事情做好，希望台北更好，希望台灣共好。他說，整體來講經過這段時間或歷史經驗，跟專家學者一起用大數據、現場探勘，找出相關壅塞節點，內湖有多點壅塞，最大問題在「堤頂IC」，內湖是好山好水宜業宜居，也是科技重鎮，將來要發展如果這些相關問題不解決，好山好水宜業宜居發展必然會受限。
陳時中進一步說明，台北市副市長黃珊珊說「只有內科問題，沒有內湖問題」，但這兩個問題沒有一起解決，就不算是解決問題，所以要努力把可能的問題一項一項找出來，發現大概有以下兩點。
他指出，第一是國道一號貫穿內湖，算是「基本大動脈」，堤頂這地方有一點阻塞，就好像血管有點阻塞，要打通可能要有單點突破的問題，內湖連接幾條橋，跟台北的交通非常密集，也是造成壅塞的原因之一。
陳時中說，大家都有共識，交通問題要解決當然是大眾運輸，其中捷運是重中之重，捷運東環段從劍南站一直往下，最後跟松山信義線相連結；另外有關民生汐止線，只要中央政府一核定，他與團隊就會爭取規畫，「政府核定完善規畫後，我們會立即動工」，昨天大家也很高興汐東線，基本上中央政府已經核定開始要進行。
陳時中強調，捷運是一個核心處理方案，這是大家都有共識的，「但我們要比的是效率，還要快，我們提出來希望8年內完成東環線，現在基本上的規畫已經有了，8年施工期限我們會努力來做」。他也坦言，當然很困難，也知道現在有一些缺工缺料問題在，怎樣用行政效率、積極溝通，總是有目標、有方向，就有達成的可能。
除了國道一號貫穿內湖外，陳時中另外提到，交流道裡面有幾個壅塞的節點需要簡化，好讓人車可以快速進出，減少在平面道路的時間跟等待紅綠燈；此外，車輛也一定要分流，在行善路銜接國一高架北向進出的匝道，其實從內湖園區這塊有條重要道路是瑞光路，瑞光路盡量要出來時有很多小路，當中就形成很大的壓力，必須要減壓，從瑞光路直接到行善路，第二個方案就可以紓解堤頂交流道，不單是動線的改善，量也要往下降。
陳時中強調，針對壅塞區域對症下藥，讓用路人不必經過不需經過的平面道路，也不必等待一些不需等待的紅綠燈，讓車輛可以快速接上國道一號，打通內湖交通路線的大動脈。
此外，解決內湖交通還需要道路改善工程，包括堤頂交流道往北匝道動線改善、增闢行善路銜接國1高架北向進出匝道、國1南出匝道分岔接環東大道（基隆往台北），以及環東大道於南港岔出銜接國1高架（台北往基隆）等四處匝道優化。
陳時中最後提及，有關大直、內湖這一段與台北的交通連結都要經過橋梁，壓力很大，特別提出從堤頂大道穿越地下連通道、穿越基隆河直接接到塔悠路，這條「動脈」一旦起來之後，能減低大直內湖到松山信義區的壓力，內部交通就可得到改善，相信在整套完整規劃之下，一定可以依照短、中、長期三個階段，逐步改善內湖交通。
（民視新聞網／綜合報導）
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