對此,交通部長王國材則報告回應道,民進黨政府其實已先後投入2200億台幣支援花東建設,一定程度減緩東西部不平衡問題;另外他也提醒,所有立委應該都很清楚,任何各地方建設工程,都必須通過行政院「中長期個案計畫」審議制度。王國材表示,審議內容包括可行性研究、綜合規劃、環境評估,核定之後編列年度預算,並送至立法院審查。
王國材繼續說道:「花東快速公路本來是已經不做了,但2019年有依照交通委員會決議,在2020年10月已重啟可行性評估。」他解釋道,此案其實已進入剛才提到的「中長期個案計畫審議制度」,與其他公共建設評估程序相同,都必須評估開發過程、程序政治、確保花東人員環境永續等。因此,王國材也說:「希望委員能走一般審議程序」。
不過,傅崐萁仍相當希望此草案能儘速通過。他甚至搬出總統蔡英文在競選期間提到「會照顧花東人、解決花東交通不便」的演說內容,希望說服政府支持其議程。他甚至以去年通過的國道「楊梅到頭份段高速公路拓寬工程」為例,指出該工程全長36公里、就花掉1314億台幣,每公里平均花費36.5億;至於蘇花快預估174 公里、造價2308億,平均每公里僅13.2億。
不過,交通部報告指出的造價為2555億台幣,並表示立法院沒有權限自行編列如此大筆的預算,否則可能有違憲政原則。王國材也強調,政府並非沒有投入花東建設,過去不僅已投入2200多億、未來更有800多億的建設仍在規劃階段。
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