萬海被列為注意股，今天應證交所要求公布4月自結財報，單月稅後淨利新台幣23.53億元，每股盈餘（EPS）0.84元；萬海說明，4月受惠國際運價及中國五一長假前出貨潮帶動，營運穩健。

財經中心／李明融報導台股今天受到美國股市上揚表現激勵，在「護國神山」台積電以及航運類股陽明（2609）、萬海（2615）接續漲停鎖死的多頭領軍下，開盤即來到今日最高點20993.28點，刷新了盤中歷史新高點，終場大漲149點來到20857.71點，漲幅0.72％，成交量4264.01億元，寫下歷史收盤新高。

財經中心／曾郁雅報導10日台北股市出現2大崛起，金融股與航運股一路帶領大盤飆漲，最終漲148點、收在20708點，漲幅0.72%，分析師丁兆宇點出週五收盤面臨520即將到來，可以看出有特定資金進駐金融航運，除此之外大盤加權股價指數的週線也收得非常漂亮，金融指數更挑戰歷史新高，讓專家忍不住推薦接下來可以關注的2類股。

萬海今年首季每股稅後淨利（EPS）一掃去年同期及第4季的虧損陰霾，繳出每股賺新台幣1.65元成績單，今天盤中攻漲停63.8元。陽明4月營收優於去年同期，也一度觸及漲停價60.6元，長榮同步湧現買氣，漲逾9%。

台股今天早盤下挫，雖然貨櫃股萬海針對北美線調漲運價，早盤股價上漲3.94%至52.7元，但隨即受大盤走勢拖累翻黑，長榮、陽明也同樣開高走低。

社群中心／劉致綸整理貨櫃三雄陸續公布股利政策，繼萬海、長榮，陽明也公布每股配發現金股利2元。

貨櫃股3月營收陸續出爐，受惠貨量回溫，陽明海運、萬海航運3月營收分別為新台幣155.48億元、95.01億元，皆呈年、月雙增；累計陽明首季營收438.01億元，萬海276.18億元，皆較去年同期成長。

長榮昨天公告每股擬配發10元現金股利，以昨天收盤價183.5元計，現金殖利率約5.44%，低於市場預期，貨櫃股今天賣壓湧現，長榮盤中幾度觸及跌停。

社群中心／劉致綸整理萬海航運2023年財報出爐，合併營收新台幣1002.2億元，年減61.3%，歸屬於母公司業主淨損57.96億元，每股稅後淨損2.07元。萬海表示，考量市場景氣回升，為兼顧長期股東利益，董事會決議每股擬配發1.5元現金股利。

社群中心／劉致綸整理貨櫃三雄2月營收全數出爐，專營近洋線的萬海因農曆春節假期影響工作天數，2月營收新台幣88.64億元，月減4.19%，但較去年同期成長21.24%。

貨櫃股長榮公告去年12月營收新台幣236.33億元，月增4.11%；萬海2023年12月營收83.56億元，雖月減3.04%，但隨著時序進入近洋線傳統旺季，預估農曆春節前市場需求將持續回溫。

紅海爆發葉門叛軍「青年運動」（Huthi）攻擊商船事件後，全球航商暫停行經紅海，但近期恢復通行的消息紛亂，更傳出葉門叛軍升高對紅海商船的攻擊，貨櫃三雄今天再湧現賣壓，終場盡墨，其中陽明收盤下挫5.61%。

以哈衝突未歇，葉門叛軍「青年運動」（Huthi）持續在紅海和亞丁灣攻擊商船，最新一期國際運價週漲7.7%，市場普遍對運價看高。由於目前正值歐美長約談判期，航運業者認為，相關因素可望帶來優勢，有利船公司談長約。

中東地緣政治風險未見降溫，全球航商多數暫停通行紅海，市場認為恐將導致運價再攀升，激勵買盤轉進貨櫃族群，長榮、陽明、萬海今天股價表現逆勢。

財經中心／呂中漁、陳聖翰 台北報導今年年終又是幾家歡樂幾家愁，相較於觀光業疫後大舉復甦，年終創新高，航運業吃完疫情紅利、運價一度暴跌，也讓貨櫃三雄年終跟著縮水，去年40個月的長榮，今年少個零，年終約4~6個月，但陽明和萬海更只有1到2個月可拿。

丹麥航運巨商馬士基（Maersk）宣布準備恢復在紅海（Red Sea）和亞丁灣（Gulf of Aden）的航運業務，但包含長榮、陽明及萬海等國內貨櫃航商表示，仍將維持暫停通行紅海的做法。

財經中心／唐詩晴、梁駿樂　台北報導過去2年疫情間，年終表現驚人的海運業，今年恐怕難以延續之前的好「薪」情，去年發出13個月年終的陽明海運，公司在22號召開董事會，傳出明年年初發的年終，僅有1個月，加每年固定給的第13個月，共2個月，貨櫃三雄的長榮、陽明，也分別傳出，年終大縮水。

丹麥航運巨商馬士基（Maersk）宣布準備恢復在紅海（Red Sea）和亞丁灣（Gulf of Aden）的航運業務，貨櫃三雄今天盤中盡墨，長榮、陽明、萬海皆挫逾7%。

受紅海地區爆發「青年運動」攻擊商船事件影響，海運業者繞道帶動運價上揚，貨櫃三雄股價持續匯聚人氣，今天漲幅介於0.66%至3.79%，航運類股指數漲幅1.18%。

葉門叛軍「青年運動」（Houthi）在紅海攻擊船隻，全球航商陸續暫停通行紅海，市場研判將推升海運價格，貨櫃三雄今天買氣湧現，其中陽明終場拉漲停新台幣55.4元，創今年7月4日除息以來新高。

萬海航運承租高雄港第5貨櫃中心第79-81號碼頭櫃場，斥資逾百億元打造貨櫃基地；第79-81號碼頭和後線櫃場預計民國115年營運，未來作業量翻倍，達200萬TEU（20呎櫃）。

紅海地區航道近期爆發葉門什葉派激進團體「青年運動」（Houthi）攻擊商船事件，國內貨櫃三雄長榮、陽明、萬海今天陸續宣布，暫停通行紅海。

貨櫃三雄營收出爐，受到國際運價及貨運市場需求影響，長榮11月營收月減2.84%、陽明月減3.39%；萬海受惠近洋線傳統旺季，11月營收較10月成長5.48%。

財經中心／綜合報導台灣史上最大金融詐騙''澳豐''案，詐騙金額高達數千億，不少受害人血本無歸、投訴無門，光在台灣就有高達1.3萬人受害，現在更傳出，受害人有許多政商名流，包括前總統李登輝家族被坑殺5.5億，另外萬海集團、日商DHC和蘇有朋等藝人、都是苦主。

貨櫃三雄8月營收陸續出爐，受惠整體貨量跟平均運價成長，萬海8月營收月增4.06%，此前已公布8月營收的長榮、陽明也有好表現，分別較7月成長6.38%、6.82%。

萬海航運結算上半年稅後淨損新台幣44.59億元，每股稅後虧損1.59元。萬海表示，上半年帳上及約當現金為1364.15億元，負債比38.24%，仍足以因應未來資本支出及外在環境挑戰。

象徵散裝航運景氣的波羅的海乾散裝綜合指數（BDI）26日上漲近11%，指數重返千點後，27日續漲近3%，帶動散裝航運族群今天股價表現；貨櫃航運歐美線運價8月1日喊漲，使貨櫃三雄盤中同步走揚。

海運業歷經2年獲利大爆發後，2022年下半年景氣轉弱，消費市場高庫存導致運價難以回升。為了長久營運，航商紛紛在減碳議題找競爭力，訂造雙燃料船舶成為趨勢，包括陽明、長榮都在環保船舶大力布局。

財經中心／黃笙報導受惠於全球人工智慧（AI）的應用浪潮，緯創（3231）連日狂拉漲停、飆出天價，甚至今（14）日起至24日遭「關禁閉」，列為處置股僅能透過人工撮合，但終盤股價還是站上142元、收漲7.58%。不過這樣的走勢也讓人想起當年的萬海（2615），不禁擔憂是否會重演「353慘劇」，貼文在社群引起眾人的熱烈討論，

貨櫃三雄全數除息，陽明今天除息20元，收在漲停價54.2元；長榮填息行情連拉2根漲停後，今天終場上漲2.93%；萬海昨天除息5元後完成填息，今天終場翻黑，下挫2.72%。