生活中心／李明融報導被稱作「護國神山」的台積電因為擁有高年薪的工作條件，吸引許多人才應徵，也是許多新鮮人嚮往的公司之一。不過高薪也伴隨長工時，1名在台積電上班的男網友表示，他才入職5個月就瘦了將近10公斤，也附上照片證明，讓不少網友看了笑喊「根本賺翻了」。

生活中心／李明融報導迎接一年一度的西洋情人節，不少情侶都會安排浪漫的約會行程，來共同紀念這重要的節日，不過根據調查顯示，有38.5%的青年上班族透露目前單身，最主要造成單身的因素為「交友範圍狹隘」(70.4%)、「覺得自身外表條件不夠好」(46.7%)、「收入不夠高好」(40.3%)、「工作時間太長」(25.6%)等都是現代年輕人遲遲無法找到伴侶的原因之一，另外，每逢西洋情人節的「過節孤獨指數」，

生活中心／徐詩詠報導長榮海運去年發出高達40個月的年終獎金，羨煞不少民眾，另外，也傳出陽明海運可能會發8個月年終；對此，薪資平台《比薪水》統計並整理航運兩龍頭「長榮海運」與「陽明海運」的平均薪資，根據資料顯示，長榮海運平均月薪超過4萬3000元，的確高於陽明海運的4萬1043元；平均年薪長榮則以57萬多，完勝陽明的53萬8065元。

財經中心／綜合報導有「護國神山」之稱的台積電，先前遭到一名來台受訓的美國設備工程師，發文批評台積電「工時長」、不重視「個人自由」與軟體老舊等問題，這樣的說法也引發各界關注。對此，台積電今（1）日也公開回應，表示公司也積極採取多樣化暢通的溝通管道，保持交流並給予員工協助。

財經中心／張婷瑗報導有「護國神山」之稱的台積電是全球第一家、規模最大的晶圓代工半導體製造廠，也是許多求職者夢寐以求的公司之一，不過，最近有一名來台受訓的美國設備工程師發文，坦言台灣超長工時令人吃不消，且工作效率差，光是開會就要浪費3個小時，他還抱怨「在這裡受訓的感覺跟好壞真的跟是誰帶你很有關係」、「感覺台積電並不重視所謂的個人自由」，內容大揭台積電內部職場生態，引發廣大迴響。

國際中心／李家穎報導近期中國網路上瘋傳一張各企業的出勤作息表，裡面超過1300間公司的作息上班時數等，包含所有互聯網網路公司、金融到房地產業者都有，就連午、晚餐時間，一週上班天數都清楚列出，引發熱議。

生活中心／綜合報導台灣半導體龍頭台積電薪資福利誘人，是許多求職者心目中的夢幻企業，但有一名入職10個月的員工表示，進入公司後生活變得很單調，彷彿只剩下工作，因此打算離職，引發不少網友熱議。

生活中心／綜合報導消防職人劇《火神的眼淚》1日起播出，飾演消防員的演員們穿上將近20公斤的消防裝備進出火場，逼真程度連現實中的消防員都誇有臨場感。不過，除了民眾熟悉的「救火」勤務之外，你知道消防員還有哪些工作嗎？

部桃感染風暴，不但創國內首度醫師染疫紀錄，群聚達19例更拉響社區感染警報！陳時中到今天已經連續第20天坐鎮記者會，期間還抱病主持，對抗疫情超過1年的他，向來強調科學數據說話，但坦承也有迷信的一面，今天笑說，「好像自己留在指揮中心越久，病例就越少」，所以這幾天那怕疫情平穩，也不敢在晚上10時前離開指揮中心，就怕早走又出狀況。

外送平台發達，發生車禍機率也高，去年3月，台北市開始實施外送自治條例，16號上午，新北市政會議，審議通過自治條例草案，包括保險保障、避免工作過勞、教育訓練、契約透明等四大項，預計最快明年中上路，有望成為第二個通過外送條例的縣市。

行政院主計總處今天公布，7月工業及服務業全體受僱員工人數與平均薪資，受雇員工為794萬7千人，全體受僱員工經常性薪資平均為4萬2481元，加計獎金及加班費等非經常性薪資後，總薪資平均為5萬5505元，皆呈現上升趨勢。

搭飛機坐19小時，是什麼感覺？澳洲航空昨天公布「日出計畫」，將在十月推出從澳洲直飛紐約和倫敦的研究航班，由40名機組員跟澳航員工會戴上偵測裝置，進行馬拉松飛行，以便作為日後參考，若未來正式推出，將是世界最長的直飛航班。

中國網路產業競爭激烈，所謂的「996」加班文化盛行，意思是從早上9點工作到晚上9點，每週工作6天。近來因為阿里巴巴創辦人馬雲的一席話，引發中國民眾熱烈討論。

新版《勞基法》在2016年底就正式上路，但台鐵工會說，內部卻到隔年9月底才適用符合新法的班表。中間有近9個月模糊地帶，工會指控台鐵積欠4千人，近3億元加班費不給，揚言月底提告討薪，但台鐵強調是雙方對於「休息日」認定有歧異，會持續與工會協商中。

手機大廠三星電子，有一年相當於新台幣176萬的超高起薪和超棒福利，是南韓社會公認的鐵飯碗，只是一旦進入公司，就必須要忍受不人道的超長工時，和激烈競爭的升遷窄門。有一名三星研究員，就因為受不了這樣的高壓，離職轉當YouTuber，另闢一片天！

台北市長柯文哲和聯電榮譽副董宣明智，上午一同出席校園反毒活動，但針對2020總統大選，兩人都不願多談。不過柯p將在週日，跟隨大甲媽祖繞境，卻被藍綠議員痛批無心市政，揚言要在下週開議時強力杯葛，柯文哲也反嗆，自己4年來沒放過特休，假日也在工作，台灣有哪個縣市首長的上班時數比他長的！

春節9天連假，勞動部鬆綁客運7休1工時限制，放寬到10休1，駕駛工作9天至少要休1天假。但因為新任部長林佳龍揚言公開「10休1」業者名單，導致全國49家客運完全無人申請。不過，國光客運今天搶先表態，強調清明連假一定會申請鬆綁，否則人力無法負荷。

不少國營事業，為了應付緊急事故通知，或是夜間接電話，會安排勞工輪流值班，不過過去並不算入工時，也認為勞工雖不能離開公司，但能休息，因此認定非工作時間，津貼也由勞資雙方協議，屢遭到批評。

住院醫師從9月1日開始，要正式納入勞基法，但主治醫師卻沒有，傳出衛福部改擬修醫療法，增訂「醫師勞動權益保障」專章，而且會依照目前住院醫師的每週80小時的工時為基準，就有醫師預言，一旦上路，病人想看名醫的門診、想讓名醫開刀難度更高，恐怕衝擊民眾就醫權益。

西班牙加泰隆尼亞支持獨立派的工人和學生，當地時間21日發起大罷工，雖然是以要求縮短工時和調高薪水的名義罷工，但實際上是為抗議西班牙政府將主張獨立者送上審判台。

華航機師罷工讓不少名人在臉書開砲，命理師詹惟中就批春節罷工太不厚道，工會可惡到底；卡神楊蕙如也質疑，機師是假爭取勞權、真撈錢。苦苓更反問，機師願意比照勞基法少修41天嗎？因為華航機師年薪上看500萬，一年可休157天以上，每月飛行時數最高約74小時，以勞基法工時來換算不到十天。不少民眾也認為，不該為爭權益影響消費者。

華航機師罷工後，工會與華航資方昨天（2月9日）下午首度在交通部展開協商，不過談判近6小時仍然破局，工會宣布「罷工持續、擇期再談」。除了一度在「機師於罷工期間是否仍有僱傭關係」上僵持外，華航雖然妥協，同意12小時以上航班機師增為4人，但工會臨時把8小時航班增3人訴求，改為「飛航7小時，2.5小時準備時間」，由於華航亞洲航線幾乎都落在7─8小時不肯讓步，成為破局關鍵！

華航機師罷工持續，交通部9日下午邀華航與機師工會雙方進行協商，不過會談時間超過六小時，遲遲達不到共識，因為工會提出值勤時間，8小時以上得有3人派遣，12小時以上一律4人派遣，不過華航只同意12小時有4人，其他都不讓步，也讓談判破局，機師工會理事長李信燕離開交通部時面有難色。協商破局後，華航晚間發聲明稿表示，針對「疲勞航班」，華航充分展現善意並提出業界最優派遣方案，但工會只同意攜回研議。

為吸引國外高階人才來台，美國商會透過國發會向勞動部提出申請，希望具有管理職的高階白領納入責任制，不用受到勞基法工時限制，勞動部將在下週預告，鎖定月薪20萬以上、有監督管理職務的高階白領，預計有超過3000人受影響。

為了抗議匈牙利國會、日前通過大幅調高加班時數的勞動法修正案、以及右派總理奧班的獨裁作風、匈牙利民眾一周內發動了4波示威行動、昨天的抗議是規模最大的一次，高達1萬2千名民眾走上街頭、前往國會抗議，晚上還有數千人轉戰國營電視台、表達對政府掌控媒體的不滿。

日前長榮航空因空服員待命超時一分鐘，三年內第5次違反法規，遭罰55萬。不但民航局幫忙找勞動部溝通，長榮還希望聯合華航，爭取另立行業專法。6日上午空服員職業工會到民航局前抗議，強調空服員拒絕超時工作，要求政府不要幫資方解套。民航局則回應，從未有立法計畫。

現代人經常超時工作，而南韓和日本一樣，都有過勞死的現象，經濟合作暨發展組織的資料顯示，南韓是全球工時第三長的國家，過勞死的人數也年年增加，為了終結這種血汗現象，當局已經修法，讓每週工時從原有的68小時，縮短為52小時。

台西客運一名司機控訴，勞動條件太苛刻，最近兩個月每天工時長達15.5個小時，還連續上班10天都沒休假；同事更扯，有人連續25天都在上班。投訴司機說，超時工作的結果讓他病痛纏身，還會頭暈目眩，再這樣開車下去，他怕賠上的是乘客的性命。

新北市汐止分局一名員警施嘉承，警察節當天到考試院陳情，希望能重視基層警察超時工作，沒想到汐止分局只單獨縮減他的工時，其他員警還是照常，讓他被同僚排擠。施嘉承今天由時代力量立委黃國昌陪同出面，要求分局一視同仁。

今天（6月22日）山隆通運股東會，不過卻有家屬在外頭抗議，就是因為去年（2017年）3月，任職於山隆通運的貨運駕駛呂智偉，在工作中發生出血性腦幹中風，最後不治身亡，家屬發現公司不但提供職安署錯誤的工時，還少算加班費，趁著股東會，希望讓股東能重視勞工過勞的問題。