在貨櫃三雄除息表現強勁、電子股續強下，台股今天開高走高，指數終場上漲168.66點，收在17084.2點，成交值新台幣3320.14億元。

民視新聞／綜合報導股東會旺季結束，各公司的除權息接連展開，上周率先登場的長榮海運，表現持續亮眼，周一再度亮燈漲停。另外，今天（7月3日）除息5元的萬海，盤中也一度大漲8%，逼近完全填息，接下來還有鴻海、緯創等公司，將輪番上陣除息，也讓市場相當關注，各大廠的填息表現。

貨櫃三雄輪番上演除息秀，長榮海運6月30日除息飆漲停後，今天早盤再拉漲停新台幣102.5元，股價破百元大關。萬海除息5元，早盤漲逾半根漲停板，最高一度至58.8元，上漲4.8元，填息96%。

台股週線連2黑，上週指數下跌286.86點，跌破17000點關卡，收在16915.54點。繼長榮除息強勢表現後，萬海和陽明將於3日及4日除息，鴻海與華碩也將陸續除息，備受市場關注。

貨櫃三雄將陸續除息，6月30日由每股配發新台幣70元的長榮打頭陣，接著依序為萬海、陽明；法人提醒，貨櫃股這次配息較高，但海運市況前景不明，除息後可能面臨填息困難的情況。

報稅季結束，根據財政部營所稅結算申報概況，北區國稅局轄區內企業自繳稅額超過新台幣3263億元，續居五區國稅局之冠。經交叉比對企業財報等資料，「護國神山」台積電無懸念蟬聯繳稅王，貢獻國庫約1000億元營所稅。

台航今天召開股東會並通過每股配發2.2元現金股利；展望後市，台航表示，環保法規使許多舊船淘汰，為運價提供中、長線支撐，台航訂造的2艘6.4萬噸及2艘4萬噸散裝船，預計2024年陸續交付投入營運。

貨櫃三雄除息日全數出爐，繼長榮、萬海後，陽明公告，訂除息交易日為7月4日，現金股利發放日為8月3日。

貨櫃三雄公布5月營收，受惠貨量較4月提升，長榮、陽明、萬海5月營收分別較4月成長2.6%、4.84%及0.52%。

陽明海運召開法人說明會，總經理杜書勤表示，陽明第1季部分航線雖然有小幅虧損，整體還是獲利，後市「審慎樂觀，懷抱希望」，但就算有賺也不會像前2年那樣，而是回歸正常、健康成長。

貨櫃三雄股利政策受矚目，其中長榮每股配息新台幣70元，以2日收盤價計，殖利率達45.9%；台灣證券交易所提醒，有價證券的殖利率較高，扣除權息值後的收盤價，將使市值減少較多，提醒融資者留意「假除權息」制度。

陽明海運宣布，與韓國HD現代重工業株式會社簽署5艘1.55萬TEU（20呎櫃）LNG雙燃料貨櫃輪新船建造合約，預計2026年起陸續加入船隊。

陽明海運今天召開股東會，通過每股配發20元現金股利；針對未來股利政策，董事長鄭貞茂表示，股利發放要有平衡的政策，除非重大虧損，否則每年都會發放股利。

貨櫃雙雄長榮、陽明公告第1季財報，受到需求下滑影響，長榮首季稅後淨利新台幣50.43億元、年減95.02%，陽明首季稅後淨利則為34.01億元、年減94.38%。

長榮海運、陽明海運公告4月營收，長榮受惠出口貨量略有回溫，4月營收月增2.07%，反觀陽明受到市場供需等影響，4月營收月減14.57%。

經濟部統計處今天表示，111年上市櫃公司營收、獲利、研發及投資皆為近5年新高，其中，研發與投資成長逾1成；製造業營收以鴻海居冠，台積電則在營業利益、研發費用、固定資產投資，坐穩第一名寶座。

財經中心／綜合報導近幾年投資理財觀念興起，許多人都會將手頭多餘資金拿去投資，希望增加被動收入。不過股票市場瞬息萬變，像是前2年受到疫情影響，讓航運類股大漲一波，但近期航運股卻是相對弱勢，昨（3）日早盤「貨櫃三雄」長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615）同步開低走低，萬海甚至一度直探2021年4月以來的低點，長榮則是面臨150元回測關卡。面對這樣的情況，就有網友忍不住發問，「請問179（

最新一期的上海出口集裝箱運價指數（SCFI）終止連4週漲勢，4月28日轉跌，貨櫃股今天賣壓湧現，長榮、陽明、萬海盤中皆墨。

受惠農曆春節後產業陸續復工，3月貨量回升，陽明海運3月營收新台幣129.27億元，月增14.31%；萬海航運3月營收87.55億元，月增19.73%。

貨攬業者台驊投控透過重大訊息公告，自去年7月1日至昨天為止，共取得4500張陽明海運，每股平均價格新台幣64.46元，交易總額2.9億元，取得目的為財務與投資，提高資金使用效益。

繼陽明海運3月22日召開法人說明會後，萬海航運、長榮海運法說會將分別於3月31日、4月14日登場，由於國際現貨運價持續探底，預估航商今年美國線長約談判進度，將成為法人關注焦點。

美國銀行股反彈，加上美國2月通膨數據放緩，激勵台股今天開高一度上漲逾160點、站上15500點大關，電子類股止穩，盤面焦點的航運股價量齊揚。

貨櫃三雄股利政策全數出爐，長榮海運去年每股稅後淨利（EPS）87.07元，每股擬配息新台幣70元、配發率44.33%，配發金額及配發率居貨櫃三雄之冠，今天早盤湧進買氣，盤中高點至179.5元，漲幅4.97%。

陽明海運2022年稅後淨利新台幣1806億元，計劃提撥員工酬勞約23.29億元，若以陽明員工數約1739人推算，每人可領近134萬元，以月薪平均5萬元計，每名員工「年中」獎金約26到27個月。

陽明海運、萬海航運公告2月營收，因受農曆春節後需求尚未全面復甦影響，導致陽明、萬海2月營收皆較去年同期減少逾6成；陽明2月營收為新台幣113.09億元、年減65.99%，萬海2月營收73.12億元、年減69%。

財經中心／周孟漢報導陽明海運日前公告2022年合併營收3759億元，稅後淨利為新台幣1806億元、年增9.2％，每股稅後盈餘（EPS）51.71元，董事會決議後，每股擬配發現金股利20元；若以昨（9）日收盤價67元計，現金殖利率約29.8％，直逼30％。消息曝光後，就有網友表示自己當天盤中就ALL IN，買進陽明海運30張，沒想到此話一出，讓網友們全搖頭。

陽明海運9日公告董事會決議每股擬配息20元，現金配發率約38.6%。陽明股價今天早盤湧現買氣，盤中漲幅超過5%，截至上午10時45分，成交量約16萬餘張。

陽明海運今天公告2022年稅後淨利為新台幣1806億元、年增9.2%，每股稅後盈餘（EPS）51.71元，董事會決議每股擬配發現金股利20元；若以今天收盤價67元計，現金殖利率約29.8%。

國際散裝運價大漲，其中海岬型運價指數（BCI）強彈逾2成，帶動散裝航運族群股價向上喊衝，其中裕民、新興盤中更攻上漲停板。

受市場需求低迷及農曆春節假期營運量減少影響，陽明海運公布1月營收新台幣127.18億元、月減22.26%、年減64.27%。展望後市，陽明認為，美國碼頭工會談判膠著、近兩年新造船將陸續下水，整體營運環境變數仍多。