連接大西洋與太平洋的交通要道巴拿馬運河（Panama Canal）因聖嬰現象（El Nino）引發嚴重乾旱。運河管理局週四宣布，將自9月起減少每日允許通過的船隻數量，以因應水源不足的危機。

財經中心 / 綜合報導上週原油市場受到美伊談判進展不順，以及霍爾木茲海峽航運持續受限等因素支撐，油價維持相對高檔震盪。

受歐洲持續熱浪影響，萊茵河水位降至歷史新低。德國聯邦水路與航運局（WSV）數據顯示，關鍵觀測站水位已跌破歷史紀錄，迫使多數貨物運輸轉移至卡車與火車，德國企業也紛紛警告面臨供應鏈中斷危機。

 財經中心／王駿凱報導永豐餘投控（1907）今（14）日召開法說會，上半年合併營收378.6億元，歸屬母公司淨利約7.79億元，每股稅後盈餘（EPS）0.47元，優於去年同期。第二季單季營收198.95億元、歸屬母公司淨利5.71億元，EPS達0.34元。

圖、文／上報隨著海冰融化，北極航線從「試驗」趨向固定航線。中國「海杰航運」預計15日開通首條定期北極航線，從寧波舟山港出發，駛向英國費利克斯托港。此外，南韓的北極航線試航，則將於22日從釜山出發。相較之下，歐洲大型航商因安全、環保與制裁風險集體退場，但隨著中俄持續布局，歐盟警告，北極航運已不再只是「抄近路」，而是攸關安全與經濟的戰略議題。

由於持續數週的乾旱，歐洲重要航道萊茵河水位降至歷史新低。德國化工、鋼鐵及農業等企業紛紛警告，面臨運費飆升、運輸瓶頸與減產危機，物流與供應鏈已逼近極限。

根據路透社（Reuters）報導，受熱浪與降雨稀少影響，德國萊茵河（Rhine）水位創下歷史新低。貨輪被迫減載航行，導致運費大幅飆升，為剛復甦的德國工業帶來沉重的成本負擔。

民視新聞／綜合報導中歐遭遇長期高溫乾旱，多瑙河水位降至歷史新低，從匈牙利到塞爾維亞，河岸大面積乾涸，沉沒多年的岩石、沙洲甚至戰時遺跡重見天日，低水位不只衝擊觀光與航運，也讓居民看見氣候變遷帶來的明顯影響。

路透社（Reuters）報導，由於俄羅斯持續襲擊前往烏克蘭黑海港口的民用船隻，導致航運嚴重受阻，烏克蘭大型鐵礦砂生產商 Pivdennyi 已開始暫停營運，並期盼於8月復工，顯示烏國出口經濟再受重創。

根據航運數據公司 Kpler 的最新資料，在葉門胡塞組織襲擊沙烏地阿拉伯紅海沿岸的石油設施後，週日通過曼德海峽的船隻數量降至數月來最低點，顯示紅海航運因地緣衝突再度受阻。

根據路透社（Reuters）報導，由於俄羅斯近期加強對烏克蘭海上出口路線的襲擊，全球航運巨頭馬士基（Maersk）於週二宣布，將暫停經由烏克蘭切爾諾莫斯克漁港（Chornomorsk Fishing Port）的運送服務。

葉門胡希武裝組織日前宣布對沙烏地阿拉伯實施海上封鎖，並威脅攻擊往來沙國港口的船隻。最新船舶追蹤數據顯示，此舉已引發航運恐慌，週三有數艘油輪與貨輪在紅海緊急改變航道，避開危險海域。

隨著美國與伊朗在波斯灣地區的衝突持續升溫，最新航運數據顯示，在美國對伊朗港口重啟海上封鎖的第一天，通過全球石油要道「霍爾木茲海峽」的船隻數量已出現急劇下滑。

圖、文／CTWANT為了重新奪回荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）的控制權，美國總統川普（Donald Trump）於美東時間13日指出，美軍將恢復對伊朗的海上封鎖，消息一出隨即導致國際油價大幅上漲。布蘭特原油（Brent crude）期貨上漲9.6%，收在每桶83.30美元，創下自2020年5月以來最大的單日漲幅。西德州中級原油（WTI）期貨則上漲9.4%，收報每桶78.14美元。

丹麥航運巨頭馬士基（Maersk）宣布，將恢復旗下連接中東與美國東海岸的航線，重新通過蘇伊士運河與紅海航道，此舉象徵該公司在逐步恢復紅海航線的進程中，邁出了關鍵的一步。

全球航運巨頭馬士基與赫伯羅德宣布，在經過嚴格的安全評估後，雙方合作的「雙子星」聯盟將逐步恢復行經蘇伊士運河與紅海的航線。此舉象徵著自去年底葉門青年運動發動襲擊以來，這條歐亞黃金航道迎來復航契機。

卡達交通部於社群平台X上發表聲明宣布，即日起立即恢復所有海上活動。這項最新決定，正式撤銷了卡達官方在今年6月29日所發布的緊急停航建議。

根據路透社（Reuters）專欄分析，儘管中東霍爾木茲海峽目前僅處於「半開放」狀態，但全球油輪船隊已開始提前卡位，押寶波斯灣石油出口即將復甦。雖然實際運量尚未恢復，但空載油輪湧入已導致超大型油輪運價腰斬。

隨著美伊達成暫時協議，癱瘓百日的霍爾木茲海峽重新開放，布蘭特原油價格回落至每桶73美元左右。然而，大量積壓的油輪傾巢而出，加上地緣政治風險未除，正讓全球石油市場陷入一場混亂的重新平衡陣痛期。

因中東衝突導致貨運量激增，巴基斯坦卡拉奇門戶碼頭（KGTL）計劃在五年內追加高達1億美元投資。這項由阿聯資金支持的計畫，旨在降低運費，並將短期轉運紅利轉化為長期的區域航運優勢。

儘管伊朗日前因不滿以色列攻擊黎巴嫩，再度宣布關閉戰略要道霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz），但根據船舶追蹤數據顯示，該海峽的航運依然暢通無阻。美伊雙方也已緊急同意建立溝通管道，以確保商船安全通行。

泰國政府近期重啟總額達1兆泰銖（約304億美元）的「陸橋」計畫，擬興建鐵路與公路連接東西兩側海岸。此計畫旨在提供避開擁擠馬六甲海峽（Strait of Malacca）的航運捷徑，預估最多可縮短14天航程。

美國能源部長 Chris Wright 週二表示，儘管與伊朗的衝突持續，但通過荷姆茲海峽的船隻流量正「非常有意義地」增長。他強調，即便戰爭結束，全球能源流動要恢復正常水準仍需耗時數月。

葉門胡塞武裝組織（Houthis）週一宣布，將禁止所有以色列船隻在紅海航行，並警告衝突將進一步升級。由於荷姆茲海峽目前處於關閉狀態，紅海作為中東石油出口的關鍵替代航道，此舉引發全球能源市場與航運業的高度不安。

伊朗國營電視台報導，作為交換條件，伊朗政府承諾將在一個月內，將通過荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）的商用船隻數量恢復至戰前水準。此舉被視為緩解區域緊張、穩定全球能源供應的重要信號。

財經中心／綜合報導永豐投顧目前對傳產與電子族群態度明顯分歧。航運族群受惠全球原物料運輸需求回溫與供給受限，景氣循環向上趨勢逐漸明確；反觀消費電子供應鏈則持續面臨技術世代轉換壓力，舊產品需求下滑與新動能尚未接棒，使營運進入調整期。

新加坡航運巨頭 Teo Siong Seng 因涉嫌在 COVID-19 疫情期間串通操縱貨櫃供應與價格，遭到美國司法部（DOJ）起訴。新加坡貿易部週五證實，Teo Siong Seng 已暫時卸下政府經濟韌性小組及多項公職，以專心應對法律訴訟。

德國航運巨頭赫伯羅德（Hapag-Lloyd）宣布，為配合美國總統川普簽署的行政命令，將全面暫停往返古巴的貨運訂艙服務。此舉旨在降低因美國制裁帶來的合規風險，這也是繼法國達飛海運（CMA CGM）後，又一家國際航運大廠採取相同行動。

巴拿馬總統 Jose Raul Mulino 週四表示，該國與中國的緊張關係已有所緩解。先前巴拿馬因收回運河港口經營權，疑似遭到中方報復，導致大量懸掛巴拿馬國旗的船隻在中國港口遭到扣留，引發兩國外交摩擦。

全球航運龍頭馬士基（Maersk）近日發出警告，指出伊朗戰爭導致燃料成本每月激增近5億美元，即便未來達成和平協議，能源危機仍將持續。受此利空消息影響，馬士基股價重挫7%，執行長更擔憂高通膨恐衝擊全球消費需求。