中華民國輪船商業同業公會全國聯合會理事長、長榮海運董事長張衍義今天表示，海運界歷經2年破紀錄獲利的「神鬼奇航」激情後，今年將面臨全球經濟下滑、運價走跌、艙位供給增加等3項挑戰。

財經中心／李國綸報導企業陸續公布年終獎金，長榮海運傳最高可領「52個月」，羨煞其他各行各業，不少上班族心癢癢想跳槽，根據yes123求職網調查顯示，高達94.2%上班族在農曆年後會想換工作，至於最嚮往進入的企業，長榮集團、台積電、富邦金分別在傳產、科技、金融3大領域奪下冠軍，台積電更是創下9連霸的傲人紀錄。

長榮海運公布去年12月合併營收新台幣291.44億元，月減19.25%，年減44.2%；累計2022年全年合併營收6271.42億元，年增28.15%，創歷史新高。

市場等待本週將公布的重要通膨數據，受到科技類股支撐，美國股市10日收高。法人分析，台股日指標續揚與外資擴大買超，加速封關前紅包行情，需留意成交量能是否持續擴增。

美國費城半導體指數走高帶動，台積電今天大漲22.5元、漲幅4.91%，帶領台股勁揚378點，收在最高點14752.21點。

即時中心／游明哲報導長榮航勤因不滿年終獎金只拿到1個月，元旦起集體請假，導致多班次航班延誤，桃園航勤也醞釀跟進爭取年終和調薪，不排除在春節罷工「集體請假」。長榮航勤今（7）日提出3大獎勵方案，其中包括農曆春節前將再發放獎勵金每人4萬元、提高加班費、新增春節員工出勤獎勵。不過長榮航空企業工會呼籲，長榮集團應該正視長期問題，且看到解決方法。

即時中心／游明哲報導長榮航勤因不滿年終獎金只拿到1個月，元旦起集體請假，導致多班次航班延誤，桃園航勤也醞釀跟進爭取年終和調薪，不排除在春節罷工「集體請假」。長榮航勤今（7）日提出3大獎勵方案，其中包括農曆春節前將再發放獎勵金每人4萬元、提高加班費、新增春節員工出勤獎勵。

生活中心／林庭蕷報導長榮集團年終獎金數字出爐，長榮海運45個月年終創下紀錄，長榮航約3個月年終，子公司長榮航勤僅拿到1個月，部分航勤員工不滿年終獎金差距過大，在元旦連假時高達150人臨時請假，導致航班大亂、人手短缺，外界對於員工做法看法兩極。對此，一名航勤員工透露心聲，航勤明顯接受到差別待遇，砲轟公司「怎會要求一個非主營利單位賺得跟主營利事業體一樣多呢？」並指出長榮不像星宇「把航勤同仁當成航空的一

生活中心／徐詩詠報導先前長榮航勤員工因不滿公司年終，選擇「依法休假」抗議，幾天下來事件越演越烈。抗議進入第3天，資方調動人力後，預計明（4）日可讓服務回到正軌。但是卻有員工爆料，資方除了從高雄調派人力，甚至不惜「花兩倍薪水」找派遣工支援，也不願調整年終。資方的態度讓許多員工都相當心寒。

生活中心／綜合報導長榮航勤員工因為不滿年終獎金僅有1個月，在元旦假期發起自主休假行動，導致行李業務大亂，影響至少79班次、3千名旅客。風波持續延燒，長榮集團卻遲遲沒有回應，就連交通部長王國材也出聲喊話，希望集團可以照顧虧錢的子公司。對此，就有網友分享，當全世界因為疫情停擺時，辛苦的航勤人員依舊堅守崗位，希望為公司多賺點錢，如今卻遭到如此對待，讓這名看不下去的網友大嘆「真心換絕情」。

台股今天迎來2023年首個交易日，指數以14108點開出，隨後跌幅擴大，早盤失守14100點整數關卡。

即時中心／李昶毅報導長榮航勤不滿年終卻只有1個月，元旦集體休假不出勤，導致79班次航班延誤。桃園市空服員職業工會晚間也發聲明力挺航勤，呼籲業者誠心面對地勤訴求，妥善處理勞資關係，千萬不要重蹈2016年和2019年罷工的覆轍。

民視新聞／林恩如、李建緯、SNG 桃園報導除了長榮航勤員工，發起臨時請假，另外一家「桃園航勤」也醞釀罷工！原來工會早在去年底，就和勞方協商，提出調薪等六大訴求，但談判破局，1月4日將再度協商，6日工會還將到交通部抗議，同時進行罷工投票，若通過長榮、桃園兩大航勤公司，很可能在春節一起發起行動，勢必衝擊春節疏運。

即時中心／顏一軒報導長榮航空年終3個月，但負責貨物裝卸、行李搬運的長榮航勤，年終卻只有1個月，加上長期人力不足，引發航勤人員不滿，元旦假期200人集體請假，導致客貨機的行李下不完，機場航班大亂。對此，桃園市長張善政今（2）日表示，桃市府鼓勵勞資雙方對話，而勞動局已赴公會關心，必要時市府將介入協調。

影音中心／陳韋如 報導歲末年終，各家公司行號都陸續發放年終獎金，犒賞員工一年來的辛勞，長榮海運今年豪發45個月的年終，羨煞不少上班族想轉換跑道，而同集團的長榮航空今年也有3個月，但航勤部分卻僅有1個月年終獎金，約兩百名員工在元旦當天依法請假，技術性罷工，造成近47班航班誤點，民眾的行李塞爆輸送帶，人力不足的情況下，長榮航勤董事長陳有玉親自下場搬行李。

民視新聞／林恩如、嚴文謙、SNG 桃園報導同樣都是「長榮」集團，但是待遇差很大，號稱航海王的長榮海運發出45個月以上的年終獎金，而長榮航空今年財報成績亮眼，但航勤年終卻只有1個月，甚至他們還爆料，公司以共體時艱為由，取消他們的技術津貼跟加班費，長達兩年，加班也改成補休的方式，還不讓他們想調休，相當血汗。

影音中心／廖國安報導長榮海運豪發逾45個月年終，但同集團長榮航勤年終僅1個月，引發地勤員工心理不平衡，集體在元旦1月1日這天請假，導致桃園機場航班作業人力受影響，上午多班航班嚴重延誤，抵達班機的行李提領作業更是緩慢。旅客行李堆疊無人處理畫面也曝光，爆滿的行李堆在轉盤及走道上，延綿看不到終點。

即時中心／林捷庭報導元旦第一天，桃園機場卻傳出長榮地勤人員疑因不滿年終獎金差異，出現集體請假「怠工」，影響航班作業人力，上午多班航班延誤，抵達班機行李提領作業緩慢。對此長榮航勤回復，緊急協調其他地勤工人或人力派遣公司資源支援，對於旅客不便深感不便。

即時中心／綜合報導菲律賓馬尼拉機場管制區雷達今（1）日稍早出現異常，因此飛過去的航班都取消，以及台灣出發的轉機旅客通通再飛回來，預計有4架次航班轉降高雄；2架次航班轉降桃園。對此，民航局表示，目前受影響航班共9班，航班處置狀況包括返航、轉降及協調鄰近飛航情報區引導。

財經中心／李明融報導全台年終王長榮海運（2603）去年發出40個月年終後，今年再砸大錢，公布將發45個月年終，而且還不是最多，有員工最高能領到52個月，改寫去年由長榮海運寫下的上市櫃年終獎金的紀錄。對此，有網友羨慕表示「認識的長榮人今年買新房了」。

美股29日反彈收高，台股今天是2022年封關日，早盤上漲超過160點，最高來到14248.9點，隨後漲勢收斂至14200點附近，交投相對清淡，盤面以電子及航運股表現較強勢，部分遊戲股也獲買單挹注。

長榮海運今年前3季獲利提前超車去年全年，外傳今天發給員工的年終獎金45個月，但也有媒體報導最高到52個月。長榮表示，年終獎金一向依營運績效及員工個人表現核發。

財經中心／黃笙報導隨著疫後全球經濟走向低迷，海運的市況也逐漸下滑，不過長榮海運今年仍賺得盆滿缽滿，光前3季就大賺超過3千億，而各界最關心的年終獎金也於今（30）日揭曉，一口氣大手筆豪發「45個月」，改寫自己去年的年終獎金記錄，儘管長榮海運十分低調，但消息仍完全藏不住，不僅全台的上班族羨慕不已，而長榮海運的員工們也再次體會到，什麼叫「被錢砸醒」的滋味。

儘管台積電和聯發科拉尾盤，不過電子股續弱、高價股和IC設計族群釀災、航運和金融回檔，台股今天終場下跌155.33點，跌幅1.08%，收在14173.1點，摜破14200點整數關卡，失守半年線和5日線。

台股今天量縮狹幅震盪，上下波動47.91點，終場收在14285.13點，上漲13.5點，成交值僅新台幣1121.15億元。生技及玻璃類股指數分別上揚1.89%及2.03%，為盤面指標。

海運市場下半年反轉，長榮海運總經理謝惠全今天以「寒風習習落葉飛，殷殷期盼景氣回」形容市況，但也提到中國解封帶動貨量回升，美國線整體裝載率逾9成，農曆春節前有運費調整計畫，整體市況不用太悲觀。

長榮海運總經理謝惠全今天表示，因看好地產收益及辦公室長期營運所需，擬分別以新台幣4.5億元及47.43億元，向長榮國際取得長陽開發10%股權及桃園市南崁區的海運及企業大樓。

美股勁揚，科技類股大漲，台股今天由台積電領軍，帶領指數收盤大漲208.54點，收在最高點14442.94點，漲幅1.47%，成交值新台幣2121.38億元，8大類股全面收紅。

美企業公布財報數字佳，美國12月消費者信心指數（CCI）回升，帶動美股大漲，台股今天連動，由權值股台積電領軍，指數勁揚196.24點，來到14430.64點。

美股20日大多收高，投資人逐漸消化日本央行意外調高長期利率變動容許幅度的心理壓力，台股今天反彈開高35點，航運、鋼鐵及生技類股指數漲幅超過1%，大盤漲勢一度擴大到近百點，站回14200點整數關卡。