長榮海運今天召開重訊記者會，總經理吳光輝表示，長榮與子公司董事會通過，以共新台幣167.63億元，分別取得台北港貨櫃碼頭公司5.84%股權、意大利海運公司100%股權、斯里蘭卡可倫坡港南亞碼頭5%股權，及英國Evergreen House辦公大樓。

長榮海運召開重訊記者會，總經理吳光輝表示，長榮與子公司董事會通過，以共新台幣167.63億元，分別取得台北港貨櫃碼頭公司5.84%股權、意大利海運公司100%股權、斯里蘭卡可倫坡港南亞碼頭5%股權，及英國Evergreen House辦公大樓。

長榮海運及子公司今天公告，共斥資2.22億美元（約新台幣70億元），購入6萬個貨櫃、7000個冷凍櫃、800個特殊櫃及7000台冷凍機。

財經中心／綜合報導長榮海運股東會通過發放19.18億元員工酬勞，昨（31）日一大早員工們陸續收到入帳通知，大約領到10至11個月的年中獎金，平均達到60萬元以上。當天下午就有一名網友在社群網站上透露，他任職3年來相當於領到171個月的薪水，換算接近一千萬元，引發網友熱烈討論。

長榮海運30日召開股東會，通過每股配發新台幣70元現金股利。長榮昨天發布重大訊息公告，訂定除息交易日6月30日，除息基準日為7月8日，現金股利發放日7月26日。

財經中心／李國綸報導航運貨櫃在疫情期間獲利大爆發，長榮海運員工也跟著樂開懷，連續兩年進帳40個月以上的年終獎金，羨煞各行各業。長榮海運昨天股東會通過發放19.18億元員工酬勞，今天一早就有員工收到入帳通知，大約領到10至11個月的年中獎金，平均約有60萬元以上。

財經中心／李明融報導知名PTT論壇Stock名人「robertshih」張濬安，過去因為投資航運股有成，從他貼出的對帳單來看，在2021年總結就賺進了45億元，因此有了「航海王」的稱號；近日迎接股東會旺季，貨櫃三雄年報、前十大股東名冊也接續出爐，他以持有22966張長榮，被列在長榮今年前10大股東名單中，排在第7名。

財經中心／李明融報導新冠疫情期間，長榮海運盈餘大增，3年下來員工已經平均領到110個月獎金，日前又宣布加發10到11個月的「年中獎金」，羨煞眾人，也讓不少人搶進長榮海運工作，但一位新進不到1年的員工表示，近日和前輩聊天聽到今年可能領不到年終獎金，讓他相當失望，網有也點出背後關鍵直呼「疫情紅利過去了」。

財經中心／李明融報導長榮海運（2603）去年營收與獲利均創下歷年新高，昨天（14日）董事會宣布配息70元，配發率達8成，若以今天收盤價167元計算，現金殖利率超過41%。對此，就有網友詢問如果手上持有12張長榮的投資人配息換算下來，1年每個月都可以領7萬元，好奇「有沒有手上有很多張長榮的感覺是什麼？」。

民視新聞／陳妍霖、吳俊德桃園報導真的好讓人好羨慕！長榮海運去年（2022年）底才發放50個月年終獎金，現在又公布，再發員工紅利19.18億，算一算每位員工分紅至少62萬。而陽明海運更狂，在提撥獲利1%作為員工紅利下，每位員工可望領到134萬。

長榮海運今天表示，去年合併營收新台幣6272.84億元、年增28.17%，稅後淨利3342.01億元、年增39.82%，每股稅後盈餘（EPS）87.07元，董事會決議每股擬配息70元，若以今天收盤價171元計，現金殖利率約40.94%。

長榮海運今天公告2月合併營收新台幣186.8億元，月減28.82%，年減66.22%。長榮累計前2月合併營收為449.22億元，年減59.94%。

生活中心／許沛汶報導國立台灣大學今（4日）舉辦校園徵才博覽會，在眾多產業中，比「金飯碗」還夯的就是海運業。從現場狀況可見，萬海航運、長榮海運的攤位人潮絡繹不絕，甚至還有萬海工作人員高舉「月薪11萬元－18萬元起」的告示牌，吸引大票同學的目光，頓時成為全場焦點。

財經中心／李明融報導財信傳媒董事長謝金河今天（16日）發文表示，從20年22年，疫情擴散全球，造成很多產業巨創，也帶給很多產業空前機遇，像腳踏車，高爾夫球頭，半導體，資通訊產業都是贏家，尤其是貨櫃航運，一年賺到的錢是歷年加起來的總額，這其中又以長榮海運最具代表性，去年前三季，每一季都大賺超過1000億元。

外媒報導，丹麥航商馬士基（Maersk）近期針對長榮海運旗下長賜輪（EVER GIVEN）在埃及蘇伊士運河擱淺一事提告並求償。對此，長榮表示，長賜輪為長榮依論時傭船合約所租賃的船舶，該艘租船擱淺案所衍生的相關責任，應由船東承擔。

即時中心／李昶毅報導長榮海運貨櫃輪長賜輪（Ever Given）前年3月在蘇伊士運河擱淺6天造成堵塞，嚴重影響全球貿易。航運集團馬士基（Maersk）今日指出已提起訴訟，要求長賜輪船東和營運商賠償延誤損失，傳求償金額高達13億台幣。

長榮海運、萬海航運公告1月營業額，受到農曆春節長假及終端需求偏弱影響，長榮、萬海1月營收分別年減53.83%及70.79%。

國際中心／李明融報導國內貨櫃航運龍頭長榮海運今年再度登上「年終王」寶座，豪發45個月年終，最多甚至來到52個月，羨煞眾人。但一山還有一山高，南韓石化巨頭現代煉油（Hyundai Oilbank）2日宣布，將發放120個月年終獎金給員工，比長榮發的還要多出1倍，相當於做了1年領了11年的薪水。

民視新聞／林恩如、賴國彬、黃彥誠台北－桃園報導長榮航勤員工元旦假期，3天共431人次請假，拒絕加班，讓行李業務大亂，影響至少79班、3千旅客。今天（1月3日）雖然請假只有10人，運作暫時恢復正常，但爭議未解，而且現在連桃園航勤也醞釀爭取年終跟調薪，揚言春節不排除跟進「集體請假」，讓旅行社業者超擔心。部長王國材則喊話，希望集團照顧虧錢的子公司。

生活中心／曾郁雅報導長榮航勤元旦突襲式罷工，抗議年終獎金「僅1個月」，1日將近百名員工「依法休假不加班」，導致79個航班延宕，許多準備趁著假期出國的旅客，都因為行李大塞車而無法準時起飛，2日航勤的罷工人數降為30多人，但人員依然吃緊，甚至高層也親自出動協助補足人力。面對罷工，航勤員工也發文解釋本次罷工的關鍵癥結點，喊出心聲「有誰比較不辛苦，負的責任比較少嗎？」，引起網友瘋狂轉發支持。

即時中心／林捷庭報導2023年元旦第一天，桃機長榮地勤疑因不滿年終獎金只有1個月，與長榮海運45個月、長榮航空3個月差別待遇太大，集體休假怠工。上午共計47航班、約2965位旅客受影響。由於機場及長榮緊急協調其他航勤公司人力支援，桃勤企業工會今（1）日發出聲明表示，表示已致電公司管理階層，請會員勿再介入其他地勤業者突發事件，避免權益受影響。

長榮航空今天傳出年終獎金3個月，長榮航指出，發放及調整原則皆依員工個人表現處理；至於中華航空則表示，年終獎金尚未定案。

民視新聞／林嘉玫、郭南宏 台北報導去年（2021年）發出40個月年終的長榮海運，今年（2022年）再加碼，發出45個月，最高還能領到52個月，又創紀錄！讓其他上班族好羨慕，至於陽明海運、萬海目前都還沒有公布。海運大好，不過空運卻因為國門才剛解封，難以有爆發成長，也讓海、空年終兩樣情。

民視新聞／林嘉玫 郭南宏 台北報導去年發出40個月年終的長榮海運，今年再加碼發出45個月，績效好的話，最高還能領到52個月，讓其他上班族好羨慕

財經中心／陳冠宇報導長榮海運（2603）去年豪發40個月年終羨煞外界，今年長榮獲利繼續成長突破3000億，超過去年的2390億元，業界也傳出長榮今年年終「上看60個月」消息，不過長榮僅回應「現在討論還太早」，並未給出明確答案，但就算長榮海運今年年終維持40個月，加上年中分紅後，員工兩年下來還是可以領到100個月的獎金。

財經中心／林孟蓉報導受到能源價格飆漲影響，今年Q2（4至6月）全球獲利最好的公司為沙烏地阿拉伯的石油公司沙烏地阿美（Saudi Aramco），其他包括像是英國殼牌（Shell）等其他5間石油公司也擠進前10名，可見能源產業獲利相當豐厚。此外，半導體及航運產業也恢復起色，台灣的台積電（2330）Q2獲利排名第14，長榮海運（2603）也上升至第40名。

長榮「弟弟派」掌握的長榮國際召開第2次股東會，通過每股配發新台幣3.5元現金股利。面對大股東張榮發基金會對股利政策等質疑，長榮國際回應，配發率與以往相當，兼顧股東與員工權益，符合企業永續發展需求。

財經中心／高載莉報導貨櫃三雄長榮（2603）、萬海（2615）、陽明（2609）除股息誘人，普遍具高殖利率外，首季獲利也紅不讓，其中，長榮、陽明在疫情中大賺，還掀起投資「航海王」的熱潮！而日前有網友在PTT上問卦「長榮還有機會破200元嗎？」為題，並在文中求解，許多網友留言回應表示不看好，不過，也釣出一位專業的網友回文分析給建議。

疫情肆虐加上全球通膨影響，讓普遍企業今年都沒有調薪計畫，不過先前才霸氣發了40個月年終的長榮海運，今年更宣布，員工調薪幅度5到6%，位居航運股之冠，另外今年大專以上學歷新鮮人，起薪也從4萬3千元，調高到4萬6千元，萬海則是不惶多讓，宣布今年起薪4萬7千元，還有生育補助每胎10萬元。

長榮海運今天召開股東會，總經理謝惠全在評價全年度營運表現時說，「陽光總在風雨後，淡季低點已度過，縱有通膨戰事擾，全年營收仍看好」，他說，去年第四季到今年第一季是運價高點，但因為受到淡季影響，慢慢往下走，走到今年四月、五月初，淡季低點已過，正在慢慢回升中，到了第三季傳統旺季，有可能的罷工情形加上塞港問題，運價可能再往上走，全年營收仍然看好。