邱威傑也討論到目前三位市長候選人的內湖交通政策，他指出陳時中提到的交通管理與企業合作較為抽象，在不考慮激進與可能引起民怨的規定下，效果可能十分有限。但是堤頂交流道與國1進出閘道改善的部分，的確是痛點之一，有可能發揮一點效果，但還是要看最後的規劃內容。至於跨越基隆河的地下連通道則是當地議員提過類似的方案，但是被現在的工務局否定，新的方案是否可行有效，還需要更詳盡的評估才能確定。
陳時中最著重的捷運東環段與民汐線是我一直都贊成的政策，將工程縮短為八年的企圖心很強，更被現任市長與其他市長候選人批評天馬行空，但我只能說我樂觀其成，請盡力做到。就算八年沒做到，留給其他人剪綵也不是壞事。
坦白說，政策框架不少與柯文哲和黃珊珊的論述相似，但至少很完整說明要做什麼，讓人有討論的空間。
黃珊珊作為長期在地議員和現任副市長，對於內湖狀況當然是十分了解，她所提改善方案的最大焦點是在松山機場遷建。我不反對這個想法（姚文智那時候我就說過不反對）。但這只能發生在桃機第三航廈興建完成之後，最快是在2025年發生。如果中央執行過程稍有延宕，或者市長對台北市民的溝通沒有做好，松山機場的遷建也只能無限延期。這不要說是一個任期，恐怕三個任期也未必能夠達成，實在很難當作是一個高可行性的方案。
蔣萬安是最有趣的，他先批評陳時中捷運八年蓋完是信口開河，但是問到內湖交通難題，他的建議卻也是「加速捷運建設」。記者問他和陳時中差別在哪裡，他只說我會加速、但會比陳時中更實際一點。真想請他聽聽看自己到底在說些什麼。
市長的工作是要提供願景、規劃政策、和實踐選舉承諾，所以在批評前做足功課，給出自己的觀點，遠比說話勁爆更加重要。希望未來可以看到更多有牛肉的政治攻防。
（民視新聞網／綜合報導）
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