蒙特內哥羅在2014年向中國借了近10億美元，用來建造一條長達41公里的公路，並承諾會促進國家的經濟活動，但這條曾被譽為中國「一帶一路」倡議下具有里程碑意義的建設，最終卻成為一個警惕，蒙特內哥羅所欠的債務總額，超過政府年度預算的1/3。
蒙特內哥羅欠下10億美元的債務，建造一條「不知通往何處」的高速公路。（圖／翻攝自「@ianbremmer」推特）
原先公路的預定完工期限是2019年11月，但中國路橋集團多次推遲，並把理由歸咎給COVID-19疫情。而多次的推遲讓連續4屆的政府都不確定何時會完工，這也說明了「國家對帶該項目有多草率」。建設的延宕不僅導致原定的收入損失慘重，更造出了全世界「最昂貴的公路」，每公里造價更高達2380萬美元。
巴爾幹國家蒙特內哥羅，因中國「一帶一路」建設卻深陷債務危機。（圖／達志影像）
蒙特內哥羅和法國及美國的銀行達成協議，對這10億美元的債務進行重組，幫助蒙特內哥羅從中國的債務陷阱中脫困。而今年2月，親中的前總理Zdravko Krivokapic在不信任投票中被趕下台，長期抨擊高速公路計畫的Dritan Abazovic在4月上任，隨即對承建的中企放話，指責中國路橋工程延宕。
蒙特內哥羅資本投資部國道主管Miroslav Masic抨擊，除了因疫情將工程延至2020年11月完工之外，中國路橋提出的理由都毫無根據欠缺說服力，因此認定，中國路橋必須為工程延宕負起責任，目前已啟動求償程序。
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