普悠瑪翻車後，台鐵將請中科院出手協助改善ATP缺失，過渡期普悠瑪跟太魯閣號改回雙駕駛制度因應，估計平日要多增57人，假日更增加62人，除了每日開銷多增12─13多萬元，外界擔心司機不足，但交通部次長祈文中強調，是額外增設，不壓縮原有人力。

普悠瑪翻車釀18死，其實11年前也發生類似事故。司機黃林忠良因關掉故障的ATP，誤闖紅燈，對撞台北往宜蘭的電聯車，造成5死、17傷。他雖生還，但遭判刑1年8個月，台鐵也將責任歸咎人為疏失，不但記大過、調職，也沒有提供任何司法幫助，黃林忠良至今走不出陰影，淪落打零工維生。類似慘劇如今依舊重演，讓老同事們更加感慨。

普悠瑪事件持續究責，列車自動保護裝置「ATP」問題連環爆，民進黨立委段宜康驚爆因為ATP常傳送假訊號，影響行車，司機怕誤點被懲處，把ATP關掉是常態！時代力量也踢爆，台鐵25日才悄悄去會勘，試裝普悠瑪上的ATP設備。

為了避免司機擅自關閉ATP肇事，台鐵2010年宣布「全面」加裝遠端監控系統掌握，但如今才發現因電路設計不符，始終獨漏普悠瑪，立委找出最早的招標規範，發現明列必須安裝，但普悠瑪後來監造檢驗報告裡，項目卻憑空消失，立委段宜康更驚爆，赴日本驗收的副處長因為發現缺失多達100多項，不敢簽收裝病回台，事後還被調職，點名時任局長范植谷得負責！

普悠瑪事故指向人為因素，台鐵先說是因司機沒有回報被戳破說謊，現在還被發現，當初花近1800萬在列車安裝「遠端監控系統」，偏偏獨漏掉普悠瑪，而且即使有監控系統，也常因訊號雜亂也難以判讀。立委段宜康就踢爆，當初台鐵明知系統不好用，一度不敢驗收，後來卻堅持採購使用，過程弊端重重！

普悠瑪事故真相還在調查，但台鐵在記者會上，就斷言司機員關掉ATP，說引用檢調資料判斷是人為疏失，被批評將事故發生推到司機員身上，交通部長吳宏謀告誡台鐵，不成熟或個人判斷的臆測不要對外公布，而台鐵內部資料陸續被立委掌握，黃國昌也爆料台鐵內部下封口令。

普悠瑪列車會出軌，司機員關掉自動防護系統ATP、以及過彎超速是主要原因，但司機員關掉ATP有沒有事通報？台鐵昨天強調，通聯記錄顯示司機員沒回報，但今天通聯記錄曝光，司機員在出事前4分鐘，曾和調度員討論ATP關掉，讓外界質疑台鐵說謊。

普悠瑪列車會出軌，司機員關掉自動防護系統ATP、以及過彎超速是主要原因，但司機員關掉ATP有沒有事通報？台鐵昨天說通聯記錄顯示司機員沒回報，沒想到晚上就被行政院調查小組打臉，司機員在出事前四分鐘，有通報關掉ATP，通聯記錄也曝光，司機員在出事前43 分鐘，一路邊開邊排除故障。

普悠瑪翻覆慘劇，司機尤振仲被認為ATP關閉又超速是主要原因，但不只同事為他抱屈，許多民眾也認為把責任全歸咎給司機太不公平。不過最新卻傳出，他去年底曾被查獲吸食安非他命，2月剛被裁定緩起訴，期限2年，需自費前進行勒戒，但台鐵依舊讓他出勤開車。

【政院初查司機關ATP「有報備」 打臉台鐵說法】 普悠瑪列車翻覆，造成18死重大傷亡，到底原因為何？ 根據最新曝光的通聯記錄顯示，肇事司機曾向調度員表達，自動防護系統ATP關閉，今日普悠瑪調查小組召集人吳澤成親自出席行政院會後記者會，說明調查進度。

行政院調查小組昨晚（24日）首度確認出軌前4分鐘，司機已經向調度員告知要關掉ATP，政院調查的內容已經打臉台鐵先前說法。然而當天事發普悠瑪6432次通聯紀錄今天曝光，顯示司機員在貢寮、福隆間開始，就已經向調度員報告列車動力異常。司機員與調度員通聯紀錄長達43分鐘的顯示，司機員在21日下午4時5分開始向調度員告知列車動力異常，「動力會自動消失」，要求檢查員上列車檢查，接著與檢查員通話過程討論排除問題

普悠瑪超速脫軌，司機坦承關掉自動控速的ATP系統，但有通報調度員。不過，（24日）台鐵卻說，調閱無線電通聯紀錄，司機關閉ATP時，並沒有通報，所以才沒啟動後續應變。但昨天晚間行政院發新聞稿打臉，表示4點46分司機員有告知調度員ATP關閉。外傳包括出事列車在內，3組普悠瑪ATP故障率高，近2年檢修51次，台鐵也駁斥不實。

出事的普悠瑪列車ATP關閉，到底行控中心知不知情？這個問題，扯出遠端監控系統的建置，台鐵涉嫌說謊，時代力量立委黃國昌痛罵，早在2010年，台鐵就花了1700多萬，安裝ATP遠端監控系統。但為何無法監控普悠瑪列車，台鐵官員當場沒給答案，事後才證實，台鐵所有列車，只有普悠瑪沒有監控系統。

普悠瑪超速脫軌，司機坦承關掉自動控速的ATP系統，但有通報調度員。不過，今天（24日）台鐵卻說，調閱無線電通聯紀錄，司機關閉ATP時並沒有通報，所以才沒啟動後續應變，外傳包括出事列車在內，三組普悠瑪ATP故障率高，近兩年檢修51次，台鐵也駁斥不實。

普悠瑪超速脫軌，司機坦承關掉自動控速的ATP系統，但列車發生動力狀況有回報，關閉ATP也有徵得調度員同意，產業工會與火車駕駛工會更為他抱不平，質疑司機淪為代罪羔羊，但台鐵今天（10月24日）也反駁，強調是司機回報有誤，也沒說要關掉ATP，所以才沒啟動後續應變，雙方說法明顯落差。

台鐵24日在上午召開總結記者會，說明事故處理進度。台鐵附局長杜微表示，根據無線電通聯紀錄，未發現司機在關閉列車防護護系統ATP後，有向調度員進行報備，因此調度員並不知道司機關閉了ATP。杜微強調失事列車的ATP系統是正常的，但司機將其關閉又沒與調度員報備，讓後續動作無法進行。

宜蘭蘇澳新馬車站號稱是全台最彎鐵道，進站最高時速限制75公里，列車卻以140公里高速過彎失控。駕駛坦承因主風泵壓力不足導致不斷剎車，他關掉控制車速的「ATP列車自動保護裝置」方便加速。但「ATP故障」屢次引發重大列車事故，包括1991、2007年，國內兩次列車相撞、以及西班牙高鐵脫軌80死慘案，不料悲劇還是重演。

宜蘭蘇澳新馬站號稱是全台最彎鐵道，進站最高時速限制75公里，列車卻以近140公里過彎進站失控，駕駛如今坦承關掉控制車速的「ATP列車自動保護裝置」，其實「ATP故障」屢次引發重大列車事故，包括1991、2007年，國內兩次列車對撞，以及西班牙高鐵脫軌80死慘案，不料悲劇還是重演。

普悠瑪出軌翻覆釀18死190傷，司機到地檢署接受偵訊，承認因為動力不足關掉ATP！

普悠瑪號在宜蘭蘇澳新馬車站翻覆，死傷慘重，究竟出軌翻車原因為何？台鐵局長鹿潔身表示，確實不排除駕駛有關閉列車自動防護系統野就是ATP的可能，到底是不是因為這樣，讓列車過彎時失去自動限速功能而釀禍，宜蘭地檢署已經派出4組檢察官進入車廂蒐證，要查明原因。

ATP公布最新的男子網球職業排名，莊吉生在上個星期打進紐波特公開賽八強，世界排名上升到生涯新高的第121名，正式超越盧彥勳成為台灣一哥，盧彥勳今年因傷提前報銷，也結束最近10年獨霸台灣網壇的紀錄。

由國際職業網球協會ATP，首次舉辦的「新生代總決賽」，今天（11月7日）起在義大利米蘭登場。不過日前的抽籤活動，居然要選手挑選喜歡的模特兒，來揭曉自己的分組，因此引發物化女性的爭議。