陽明公布2月營收332.51億元，月減6.57%、年增59.64%；主要受農曆年節及船期校正影響，整體營運量較1月減少，但仍創同期新高。

航運產業續旺，貨攬業者台驊預料今年營運將「萬里晴空，順風順水」。董事長顏益財表示，小型、財務不全的企業將淘汰出局，併購整合、大型化是產業常態，「規模經濟」為王。

遠東集團旗下裕民航運宣布，攜手日本打造的超巴拿馬極限型（Post Panamax）節能新船「裕卓輪」入列，載重達9萬9990噸，預計14日正式交船營運。

受2月工作天數減少影響，長榮海運2月營收新台幣553.05億元，月減2.7%，但仍年增86.66%，創下歷史單月次高；累計前2月營收1121.46億元，年增93.14%。

俄烏戰爭使全球航班數減少，間接導致挪威鮭魚出現供貨危機，價格漲了一倍，繼連鎖迴轉壽司品牌開出停售第一槍，不少日本料理店也傳出停售或漲價打算，而全球最大的鮭魚供應商則指出，8號開始，將暫時以加拿大鮭魚解決挪威鮭魚的缺口。

美股周二(3/1)收盤重挫，只有台積電ADR逆勢走揚，台股今天開盤後一度下殺近80點，最低跌超過100點，來到1萬7784點，台積電陷600元保衛戰，最深跌4元或0.66%至600元，電子、金融、航空股齊跌，就連貨運三雄盤中也後繼無力，出現跌勢，只有中鋼等鋼鐵股逆勢走揚。

疫情逐漸趨緩，景氣回溫，企業從年初就開始徵才，根據人力銀行調查，有66%企業有徵才計畫，其中求才比例最高的前3名是資訊科技、運輸物流、金融業。另外，也有53%企業有加薪計畫，而且平均調薪幅度近4.61%。因此有約聘的公務員也轉戰航運業，要尋求更高薪水！

2/28美股四大指數中，雖然只有那斯達克收紅，不過其他跌勢都不到1%，讓台股在228連假後開盤漲勢強勁，盤中大漲超過260點，一路收復5日線及1萬7900點關卡，台積電翻紅，上漲3元，至607元，漲幅0.5%，鴻海上漲約2%，至105元，鋼鐵同樣表現亮眼，中鋼漲逾5%，至37.85元、大成鋼上漲近3%，至53.9元；貨櫃三雄長榮、陽明、萬海漲幅約1到2%，至於IC設計族群智原大漲逾5%，愛普大漲近

俄烏情勢持續升溫，引發全球投資人恐慌，亞股在周二大跌、台股也重挫近300點後，今天(23日)台股在航運鋼鐵支撐穩盤下，大盤指數逆勢上漲，以17954點開出，最高來到18052點，重新站回萬八大關，不過電子股還是相對疲弱，分析師說，雖然美股昨天反應強烈，主要受到周一休市影響，昨天開盤出現補跌，不過亞股等昨天已經反應過了，今天才會出現反彈狀況。

財經中心／李明融報導全球疫情趨緩，各國陸續放寬邊境，後疫情時代航空客運復飛商機也受到關注。財信傳媒董事長謝金河表示，虎年開年以來，長榮集團氣勢如虹，航運和海運等五家長榮系公司股價都大漲，張國華率領長榮集團正式成為台灣新的兆元集團企業，認為張榮發如果還在，他對張國華的表現也會很滿意！

財經中心／李國綸報導台股18日收在18232.35點，上週股市隨著俄烏邊境情勢上下震盪，而航運類股吹起反攻號角，逆勢上漲8.29%，外資也連續三日買超，讓上一波慘跌重創的水手們心癢癢。宏遠投顧從今年營收推估貨櫃三雄稅後EPS，預估萬海可望再次成為帶頭大哥，帶領相關類股上漲。

俄烏情勢升溫，拖累美股17日再度收黑慘跌，連帶讓台股今 2/18 日早盤隨國際股市回檔，最低回測 18098 點，不過在電子盤回穩，再加上航運股挺身而出，午盤前跌幅收斂，跌點同步收斂至百點之內，月線關卡失而復得，預估成交量約 2700 億元。

陽明1月營收新台幣355.9億元，年增74.07%，連續2個月創新高。萬海1月營收首度突破300億元，至325.1億元。業者認為，塞港與碼頭壅堵問題嚴峻，供應鏈壅塞問題短期難緩解，對後市仍樂觀看待。

財經中心／林彥君報導台股今（8）日持續由航運、金融族群領軍，帶領大盤指數往前衝，其中貨櫃三雄長榮、萬海及陽明更強拉至漲停，讓不少「航海王」感到相當興奮，甚至有網友直呼，今年台股將複製去年走勢，看好航運有望重回200元大關。

台股今天農曆虎年開紅盤，儘管盤中電子股拉回，大盤漲幅收斂，但午盤後金融堅挺，貨櫃三雄奔漲停，帶動台股反彈大漲225.9點，收在17900.3點，連續2個農曆春節後開盤日收漲，5日線和季線失而復得。

台股今天農曆虎年開紅盤，貨櫃三雄表現虎虎生風，午盤過後齊奔漲停價。法人指出，海運市場大好，貨櫃三雄去年度股利政策可期，料將有高殖利率題材加持；此外，全球貨櫃船舶準班率再創新低，塞港問題持續難解。

配合航網發展及市場脈動，華航董事會通過購入4架777F貨機，交易總額不超過14.092億美元，預計自明年開始交付。華航表示，屆時將為營運添動能，搶攻全球貨運商機。

美國科技股持續重挫，讓台股封關日早盤下殺近70點，台積電跌幅收斂，開盤635元，小跌近1%，倒是聯電因為前一天法說會釋出產能過剩消息，讓股價開盤崩跌8.3%，不過貨運三雄連續跌幾天之後，終於回神，在買盤回流下，指數上下震盪143點，中場上漲逾70點。

台股上週收盤跌破萬八，今天早盤一度重挫200點，主要是因為市場預期，聯準會將加速升息，加上國內確診案例增加，今天（24日）以17843點開出，最低點來到17682點，但盤中權值股回神，指數反彈，衝上17901點，站回季線，專家分析，台股有望在1月26日封關日跌深反彈。

長榮海運今天（12月30日）年終獎金開獎，原先傳出會超過20個月，沒想到實際領到的獎金竟達40個月！網路上有網友秀出最新截圖，有專員真的拿到38個月，實際到長榮公司外問員工，都不願多談，但人力銀行分析，真的前所未見，而且做1年抵20年！

韓國公平會以違法操縱運價為由，裁罰23家船公司，台灣貨櫃三雄也名列其中。長榮和萬海表示尚未收到官方書面資料，陽明證實確有此事，後續將依法上訴。

生活中心／徐詩詠報導長榮海運去年發出高達40個月的年終獎金，羨煞不少民眾，另外，也傳出陽明海運可能會發8個月年終；對此，薪資平台《比薪水》統計並整理航運兩龍頭「長榮海運」與「陽明海運」的平均薪資，根據資料顯示，長榮海運平均月薪超過4萬3000元，的確高於陽明海運的4萬1043元；平均年薪長榮則以57萬多，完勝陽明的53萬8065元。

財經中心／林彥君報導華航貨運團隊2021年收入一舉突破千億大關，創62年來史上新高，在全世界受疫情衝擊之際，華航快速調整貨運為營運重心，充分發揮貨機運能優勢。針對今年航空業前景，華航資深副總王正明表示，全球塞港缺櫃持續，帶動貨物由海運轉空運，看好上半年貨運業務走勢，法人預估，華航全年貨運收入將可望維持千億水準。

貨運業務成航空業重要營運動能，助航空雙雄去年營收雙雙突破千億元大關。除了運送高附加價值貨品，在「海轉空」需求大增下，業者曾運載紡織品、寵物食品、啞鈴、名牌包等，甚至承攬包機專送「挖礦機」。

COVID-19（2019冠狀病毒疾病）疫情讓航空客運跌落谷底，貨運卻大幅成長。中華航空2021年在全球貨運市場大豐收並締造成立62年來最佳紀錄，尤其冷鏈運輸較疫情前成長100%。

華航、長榮航去年12月貨運收入再創新高，分別達新台幣154.27億元與109.9億元。展望今年表現，估市場持續供不應求，運價可望續居高檔，航空雙雄將持續衝刺貨運業務。

繼速食連鎖品牌薯條缺貨後，國內異國餐廳食材，受到變種病毒Omicron疫情再起，食材供應鏈也拉警報！像是美式熱狗堡的芥末醬、泰式酸咖喱、檸檬葉等都供不應求，接下來航運業者也將調漲運費，美西回亞洲航線運價2/15起，將會大漲超過5成。

生活中心／綜合報導陽明海運近期新聞不斷，傳出員有工抱怨團膳菜色，董事長鄭貞茂親上火線介紹內部餐廳，讓外界一睹「航運老三」的午餐菜色，並強調員工反映後已經立刻改善，消息曝光後引發網友熱議，還有人反酸爆料員工「真的是過太爽」。

財經中心／林彥君報導今年航運產業大旺，海運龍頭長榮海運（2603）直接發出40個月年終，讓員工們嗨翻天！此消息一出，許多網友也紛紛表示「好想去長榮海運工作」。對此，進一步打開求職網站，長榮海運目前有釋出4種職缺，工作經歷不拘，月薪最高超過19萬元。

財經中心／王溫鈴報導本日最讓人羨慕嫉妒的消息莫過於看到長榮海運的員工，一早就「被錢砸醒」提前收到超豐厚的大紅包！據了解，今年的年終獎金平均達40個月，比去年的10個月還高。而除了一般員工之外，更有人透露任管理職的員工拿到「80多個月」的驚人年終，等於1千萬入袋，對此，長榮也低調回應了。