小小的眼球偵測儀器裝在電腦上，就能偵測到使用者的視線，進而操作電腦漫威電影鋼鐵人中，東尼・史塔克穿上裝甲後，光是用眼睛凝視，面罩內的螢幕畫面上就會出現各種選項，史塔克藉此操控動力服，成為電影經典場景。事實上這樣的黑科技，早已經問世。眼球追蹤技術，就是讓使用者光用眼睛，就能跟外界交流。

專題組／沈雅雯、賴冠諭、曾驛翔　報導隨著AR、VR技術的發展，眼球追蹤技術愈來愈受到關注，而眼動儀器的發展也愈臻成熟；它能夠追蹤使用者的眼球轉動，透過眼睛視線來操控電腦。這項技術，對於身體癱瘓、無法言語的身障者來說，無疑是革命性的發明。

專題組／劉燕美、蘇祈發、葉家君　綜合報導濕熱的梅雨季之後，又是小黑蚊大量出沒的高峰期，各種防蚊液紛紛出籠；其中，包括工研院和民間合作開發的驅蚊產品，特別的是，它所使用的原料竟然是有惡名昭彰的植物，人稱「綠癌」的小花蔓澤蘭。

專題組／劉燕美、蘇祈發、葉家君　綜合報導小花蔓澤蘭入侵台灣三、四十年，它是世界自然保育聯盟列為全球一百大最具危害力的外來入侵物種之一。夏季是小花蔓澤蘭的花季，而花季前正是清除的關鍵時刻，目前林務局最低也以每公斤5元收購。

 專題組／唐郁荃、賴冠諭　台北報導原訂於2021年7月全面換發的第七代eID數位身分證，因為被多位資安專家質疑後端資料傳輸的安全性，加上當時中央印製廠發包負責製造數位身分證的下游承包商，包含生產晶片空白卡的法商IDEMIA，以及提供個資寫入設備的美商Entrust Datacard，皆被發現與中國黨政軍關係密切，引發外界巨大抗議聲浪。行政院在試辦前夕緊急喊卡，宣佈暫緩推行數位身分證。

 專題組／唐郁荃、賴冠諭 　台北報導台灣2006年全面換發第六代身分證，除了從紙本換成塑膠卡之外，還新增21道防偽技術；但第六代身份證已使用十多年，屆臨汰換期限。因此，行政院在2018年宣布推出第七代數位身分證，卡面上只留下姓名、身分證字號、生日、以及相片；至於過去標示於卡片上的戶籍地址、配偶和父母的相關資訊，由於屬於個資，將會被鎖進晶片中，必須插入讀卡機才能讀取。民眾也可以依自己的意願

專題組／記者許家峻、游文章午後陽光，灑進落地窗，白色鋼琴，揚起動人旋律。今年38歲、音樂系畢業的阿超，從高中開始創作，他曾幫彭佳慧、許富凱、劉若英、梁靜茹、郭靜等歌手寫歌，累積的詞曲創作，不計其數。喜歡音樂的阿超，選擇當一個全職的音樂創作人，而他的收入來源，就是詞曲創作，然而，即便有版權公司與集管團體，幫他管理作品的版權費，他的月薪平均下來，卻少得可憐，差不多比基本薪資在高一些些而已，尤其這幾年很

專題組／記者許家峻、游文章跟版權一樣錯綜複雜的，還有中介團體。2000年開始，數位串流嚴重衝擊音樂產業，導致營收大幅銳減，因此將獲利方式轉向版權費用。唱片公司、詞曲經紀公司、集管團體、音樂創作人，都有權利向使用者收取音樂版權費。資深唱片企劃兼音樂創作人呂立勝就直言，「各種協會都出來，那時候的協會多到，大家真的也搞不清楚誰才是公正單位，每個協會都在跟載體、平台收錢。」

專題組／許家峻、游文章音樂版權侵權糾紛，不只民眾有感，就連許多電視媒體、網路平台也有同樣遭遇。2022年，歌唱綜藝節目「我愛冰冰Show」因為音樂著作 重製權問題，遭到音樂創作人、唱片公司、著作權團體，追討高達六千萬的音樂版權費。使用者付費，理所當然，問題是，究竟該付多少錢才算合理呢？依照《著作權法》，一首歌的權利錯綜複雜，創作端包括：作詞、作曲、音樂著作、錄音著作，而運用端究竟是公開播送、公開演

專題組／許家峻、游文章七彩的燈光、優美的旋律、輕盈的舞步；歌友會的小小舞池裡，唱著酸甜苦辣的人生。然而歡樂的聯誼場合，卻從十年前開始變了調，總有人不定期突然找上門，指控播放的音樂 ，全都涉及版權問題。歌友會負責人陳先生語氣無奈的說：「有次，中介團體說這是他們音樂公司的版權，我們沒有買他的版權，他問我要怎麼處理，我就跟他講，從今以後我就買你們的版權，至於我們用的這首歌曲，我們另外支付了六萬塊補償他。

專題組／許家峻、游文章音樂版權，成為緊箍咒，不可否認，使用者付費，合情合理、且依法有據，錯就錯在，錯綜複雜的權利，處處埋下地雷，結果就是台灣的音樂正在逐漸消失中。有多年歌唱教學經驗的黃老師就說：「全世界我們台灣是最喜歡唱歌的國家，如果變成這樣真的是有點可悲。」而歌友會負責人陳先生也提到，「光是桃園中壢環中東路，全盛時期有12間歡唱一百，然後包括華勛街、新中北路，附近這幾條中山東路有很多家，但是現在

專題組／翁如儀、余啟成　花蓮報導林易超深耕花蓮18年，堅持做到宅牙醫已有6年，但其實他的身體狀況，要做到宅醫療非常吃力，但他卻甘願拄著拐杖，從北到南走遍花蓮，希望克服自身障礙，創造後山醫療的未來。

專題組／翁如儀、余啟成　花蓮報導拐杖醫師林易超從2017年開始做「到宅醫療」，是花東地區第一位到宅牙醫師，讓許多臥床多年、或有身心障礙的患者，不用出門看醫生，也能擁有一口好牙。

專題組／翁如儀、余啟成報導「住院整合照護服務計畫」一旦上路，將有1.5萬到2.6萬人的護佐人員缺口，以現行標準，有三種人可以擔任護佐，第一是領有照顧服務員訓練結業證明書；第二是領有照顧服務員職類技術士證；第三則是畢業於高中職以上的護理、照顧相關科系，其中光是第二類領有照服員證照的，全台就有7萬多人，照理來說，人力應該充足，但事實上還是不夠！

專題組／翁如儀、余啟成報導2003年，台灣爆發SARS疫情，突顯了病房感染管控與陪病照護問題，部分醫院開始實行將照護工作交到醫院手上的「全責照護制度」，但並未在全台實施，疫情過後，問題被人們淡忘，直到COVID-19疫情爆發，相同問題再次浮上檯面。

專題組／翁如儀、余啟成報導您是否也遇過住院家人需要照顧的情況呢？根據2020年健保資料推估，台灣人一年至少得花超過760億元請看護；而有的人則是選擇自己照顧，但兩者都可能在經濟上或生活上，拖垮病患家屬。其實在國外，「探病不陪病」，將照護責任交給醫院的做法，早已行之有年，於是衛福部2022年啟動「住院整合照護服務試辦計劃」，由健保支付部分費用來照護急性病床患者。

專題組／王馨曼、葉家君　台北報導疫情後產業復甦，您知道台灣現階段除了缺水、缺電，還缺工嗎？根據人力銀行調查，台灣缺工的企業高達6成，職缺數更破百萬，創下歷史新高。以產業別來看，「旅宿餐飲業」最缺人手，尤其是「房務員」一職，不少飯店、旅館總經理都得親自鋪床；另外，也有日本知名連鎖拉麵店原本要擴點，但因為找不到人手，一年多了仍無法營業，最後只好頂讓。各行各業需才孔亟，有學者預估，大缺工潮將持續10年之

異言堂／王馨曼 葉家君 台北報導根據人力銀行統計，全台企業缺工的比例高達59.4%，相當於10家企業裡就有6家缺員。再依據勞動部最新公布的事業單位預計人力需求表來看，增加幅度最高的事業「家數」，以住宿餐飲業達52.28%居冠，第二名則為藝術娛樂休閒服務業 46.84%，第三名則為醫療保健及社會工作服務業39.20%，各行各業，準備好因應這波缺工潮了嗎?

專題組／王馨曼、葉家君 台北報導目前職場上橫跨四個世代的勞工，俗稱三、四年級生的戰後嬰兒潮世代、五六年級的X世代，七八年級的Y世代，以及1995年後到2010年出生的Z世代。四個世代的工作觀都不盡相同嗎？因為缺工而將店頂讓的鷹流拉麵店老闆Taka桑表示，「我問過我的員工為什麼要離職，他說因為工作時間長又辛苦，所以不想繼續做。其實在日本也遇到一樣的缺工問題，現在年輕人喜歡的工作，第一個是Uber，再

專題組／王馨曼 葉家君 台北報導缺工浪潮到底有沒有解？辛苦、勞力密集的行業，難道只能坐困愁城嗎?現階段餐飲旅宿業正處在這波缺工海嘯的浪尖上，業者想出的自救辦法是「開放外籍移工」。

專題組／唐郁荃、賴冠諭　台北報導週休三日可不可行呢？2022年非營利組織 4 Day Week Campaign，邀請英國的61家企業一起參加全球最大的「週休三日」實驗，6個月後實驗結束，超過9成公司決定繼續延長，他們觀察到員工的幸福感顯著地上升、疲勞感也下降，工作效率提升，企業的收益不跌反增。

專題組／沈雅雯、蕭惟任 報導台中捷運豐樂站 10 日發生吊臂砸落捷運軌道的意外，造成 1 死 10 傷。事實上，吊車吊臂的意外事故，相當頻繁，21年前台北101大樓興建時，也曾發生吊臂墜落事件，造成5名工人死亡，10多人輕重傷的嚴重事故。

專題組／沈雅雯、蕭惟任 報導台中捷運5月10日發生嚴重意外，捷運綠線旁的興富發建案工地，在進行塔式吊車拆卸作業時，鋼樑繩索斷裂，吊臂砸向軌道，捷運列車剎車不及撞上，造成1死10傷。

專題組／溫鈺萍、呂炯緯全台灣目前只有約160位牙醫投入「到宅醫療」，等同只有5萬人受到照顧，但初估有此需求的患者至少50萬人，這些患者多半是無法出家門就醫的行動不便者；同時，台灣有80多個「零牙醫」鄉鎮，再加上長照、身障等弱勢領域亟待更多牙醫投入醫缺領域。而這些海歸牙醫系畢業生，有可能補足這個醫生人力缺口嗎？會不會又造成不符合公平正義的課題？

專題組／溫鈺萍、呂炯緯台灣有一萬六千多名牙醫，七千多家牙醫診所，比7-11還多，從數字上「看起來」不缺牙醫，但八成牙醫集中在「六都」，城鄉嚴重落差，以「桃竹苗」為例，總面積是台北市的16倍大，但投入「到宅醫療」和「特殊族群」的牙醫只有11位，不少人一顆牙要痛好幾個月，才等得到牙醫上門協助。

專題組／溫鈺萍、呂炯緯「波波牙醫」衍生爭論不斷，本土派和海歸學生，在網路攻防戰火早已點燃，網路上流傳「波波牙醫」名單，甚至連波爸和波媽，家人姓名也被起底，其實類似的獵巫行為，換來的是兩敗俱傷，。

專題組／翁如儀、余啟成　台北報導據官方統計，全台灣持有大客車職業駕照的，有將近8萬7千人，而真正駕駛客運的，只有大約一成四的比例，共1萬2千多人，與實際所需的人力相比，還有將近2千人的缺口，有車卻沒人開，到底問題在哪？

專題組／翁如儀、余啟成　台北報導以2023年的統計薪資來看，貨運業以及遊覽車等客運駕駛，每人每月總薪資為3萬2到3萬7千元新台幣，公車客運則將近5萬5千元，似乎高出不少；但這高出的薪資，其實是超長工時換來的，平均而言，公車駕駛員總薪資的一成三都來自於加班費。

專題組／吳永淳、李奇樺 台南報導日前在台南文化中心與高雄衛武營國家藝術文化中心舉辦的「2023台灣、克羅埃西亞之夜」，牽起兩國的藝術交流，不只演奏克羅埃西亞的國歌，參訪團也決定在克國舉辦一場「台灣之夜」音樂會，其中，日本駐克羅埃西亞大使礒正人也親自出席。

專題組／溫鈺萍、呂炯緯　台南報導漁電共生政策推動五年多，太陽能板在雲嘉南等六個縣市快速增加，其中台南七股約有一千多公頃，相當於四分之一的魚塭已經完成光電開發許可，居全台居冠；但七股也是反彈最激烈的地區，為什麼？