今年三月，在埃及蘇伊士運河造成「大塞船」的長賜號，昨天終於放行，蘇伊士運河管理局和船東舉行簽約儀式、強調協議公平維護雙方權益，先前將索賠金額從9億多美元降到5.5億美元的運河管理局，仍沒有公開最後和解金額，只透露沒有分期付款。

長賜輪（Ever Given）事件正式落幕，日籍船東與蘇伊士運河管理局簽署賠償和解協議，埃及法院也已正式放行長賜輪。長榮表示，將與船東保持密切聯繫，安排後續運送事宜。

今年三月，在埃及蘇伊士運河造成"大塞船"的長賜號，7日終於放行；蘇伊士運河管理局和船東舉行簽約儀式、強調協議公平維護雙方權益，稍早前將索賠金額從9億多美元降到5.5億美元的運河管理局，仍沒有公開最後和解金額，只透露沒有分期付款，而長賜號將先開到運河北端的塞德港檢修後、再往北航向荷蘭鹿特丹港。（民視新聞網／綜合報導）

長榮海運租用的巨型貨櫃輪「長賜號」，今年3月卡在蘇伊士運河6天，一度阻礙全球貿易，之後遭到埃及當局扣押，今天終於重新啟航、離開大苦湖。

蘇伊士運河管理局今天表示，3月間卡在運河長達6天、造成數百艘貨輪無法通行的「長賜輪」，預定在7日駛離。而因為運河管理局已經與船東達成協議，原本脫困費用高達9億1千6百萬美元，隨後索償金額降到5億5千萬美元。

蘇伊士運河管理局（Suez Canal Authority）今天表示，3月間造成蘇伊士運河（Suez Canal）往來受阻而被扣留至今的巨型貨輪長賜輪（Ever Given）將在7日駛離。

國際中心／李明融報導遭扣了長達3個月的巨型貨櫃輪長賜輪，在過去幾週與蘇伊士運河管理局談判委員會進行多次討論後，長賜輪船東，日本正榮汽船與保險公司終於和蘇伊士運河管理局（SCA）達成初步協議。代表日本正榮汽船公司的律師馬林（Stann Marine）發出聲明表示，「目前正榮汽船已經和蘇伊士運河管理局雙方就長賜輪卡船事件的賠償糾紛達成原則性協議，若盡快手續完成後，將安排長賜輪離開」。

3月在埃及蘇伊士運河阻塞長達近一週的貨櫃輪長賜號，雖然最終順利脫困，但當局也對長賜號展開究責求償，蘇伊士運河管理局的調查委員會、週日召開記者會，指控船長在事發當時、在12分鐘內、就發出八道命令，失去對長賜號的控制，讓船撞上運河的岸邊。

巨型貨櫃輪長賜輪3月在埃及蘇伊士運河擱淺近一週波及全球航運，運河管理局向日本船東「正榮汽船」求償9.16億美元，但雙方沒共識，現降至6億美元（約新台幣169億元）。

長榮海運公司的巨型貨櫃輪「長賜輪」（EVER GIVEN）爭議尚未落幕，長賜輪船東日本正榮汽船提出「共同海損」，長榮海運可能需跟著承擔賠償。長榮海運回應，4月初確實接到船東告知已宣布共同海損，分攤船舶救援及處理共同海損所產生的相關費用。不過長榮海運指出，公司有投保保險，需承擔的金額極為有限。

國際中心／綜合報導一名敘利亞男子艾沙（Mohammed Aisha）四年前登上貨輪「MV Aman」上當起菜鳥船員，但沒想到2個月後突然晉級變成「船長」，但突如其來的加官進爵絕非好事，因為接下來的4年他被困在船上，哪都不能去，媽媽過世也沒辦法下船奔喪，四年來在船上目睹蘇伊士運河上發生的大小事，包括長賜輪上月23日塞住運河的過程，男子全程目擊。宛如坐牢一般。

長榮海運公司的巨型貨櫃輪「長賜輪」，3月中在埃及蘇伊士運河擱淺將近一週，影響全球航運。埃及法院昨日諭令扣押長賜號，待船公司支付9億美元（約新台幣256億元）賠償金才會放行。長榮海運今日發布聲明表示，船東先前與運河管理局協商無共識，會持續敦促各方儘速達成和解協議，並研擬讓船貨分開處理的可行性，降低貨物運送衝擊。

國際中心／宋哲緯報導長榮海運貨輪長賜號（Ever Given），3月在蘇伊士運河擱淺，終於在長達151小時後脫困，影響全球運輸供應，造成各界經濟重大損失，本月8日蘇伊士運河管理局（SCA）表示，雖然長賜號已經脫困，但是在船東支付10億美元（約新台幣280億元）的賠償費用前，不會讓長賜號離開大苦湖（Great Bitter Lake）。

蘇伊士運河管理局表示，先前因長賜號擱淺而受耽擱的422艘船隻，到今天為止已經全數通過運河，結束大排長榮事件。

長榮超大貨輪長賜號堵塞埃及蘇伊士運河的危機雖然已經解除，但是關於後續賠償問題，蘇伊士運河管理局主席告訴當地電視台，將針對事件造成的過路費損失等求償超過10億美元、逾285億台幣，而且如果條件喬不攏、鬧上法院，那麼長賜輪跟上面的貨物都不准離開埃及。

埃及蘇伊士運河管理局主席拉貝，當地時間3月31日晚間接受電視台電話訪問表示，將針對長賜號堵塞求償超過10億美元、逾285億台幣，這筆金額包括運河停止營運的損失、設備和機械費用以及投入疏通任務的800名人員費用。當局表示堵塞預計3日會完全排除，不過對全球供應鏈和海運交通的影響恐怕還會持續。（民視新聞網／綜合報導）

長榮海運今天（1日）下午法說會登場，日前旗下超大型貨櫃租船「長賜輪」，在蘇伊士運河擱淺卡船，雖已經脫困，但後續賠償問題仍是各界關注焦點，長榮海運總經理謝惠全今天重申，長榮是向日本正榮汽船租船，發生事故是由船東負責。此外，長榮雖是貨物負責人，但根據海事法17項免責條款，延遲的部分，基本上也是免責，因此沒有賠償問題。

貨櫃三雄接連舉行法說會，長榮海運4/1下午壓軸登場，由於日前旗下超大型貨櫃租船長賜輪（Ever Given）在蘇伊士運河擱淺卡船，雖已經脫困，但後續賠償問題仍是各界關注焦點。

國際中心／宋哲緯報導長榮海運貨輪長賜號（Ever Given），本月23日在蘇伊士運河擱淺，在各界努力之下於29日脫困，這次擱淺長達151小時，超過200艘船隻無法通行，對全球運輸供應造成極大影響，造成的經濟損失該由誰賠償，全世界都在關注。據《華爾街日報》報導，長賜號所屬的英國保賠保險協會表示，船東「日本正榮汽船公司」的理賠上限、為31億美元(約新台幣855億)，但本次受影響的船東和貨主，都可能會

隨著蘇伊士運河航道恢復通行，以及石油輸出國家組織和俄羅斯等產油國聯盟（OPEC+）面對需求前景不佳，國際油價30日下滑。

卡了6天，長賜輪重新走上航運軌道，而這場超大規模，萬眾矚目的脫淺行動，一開始只有孤單怪手不停地挖，配合挖泥船疏浚，最後掌握大潮來襲的時機，還額外調派兩艘重型拖船，多方協力合作下終於脫困。而這次脫困策略奏效，多虧一支來自荷蘭的精英救援隊。

長榮貨輪長賜號卡船事件、受到全球關注！幸好昨天晚上已成功從蘇伊士運河脫困，運河也恢復通行。但這次擱淺危機，長達151小時，造成超過400艘船隻無法通行，當局強調，可能要三天半，才能消化航道壅塞問題，全球經貿損失，估計超過1.7兆元台幣。

長榮貨輪長賜輪，卡船事件受到全球關注！3月29日已成功從蘇伊士運河脫困，運河也恢復通行，由於此次擱淺危機，長達151小時，造成超過400艘船隻無法通行，當局強調，可能要3天半，才能消化航道壅塞問題，造成全球的經貿損失，估計超過1.7兆元台幣。

擱淺近一週的長榮貨輪「長賜輪」，3月29日已成功從蘇伊士運河脫困，目前暫時停泊在運河北端大苦湖檢修，而運河也已恢復通行。由於「長賜輪」擱淺，造成超過400艘船隻無法通行，運河管理局強調，可能要3天半，才能消化航道壅塞問題，估計在當地時間今天早上8點，也就是台灣時間下午2點左右，運河南北兩端將有113艘船隻通過。

國際中心／綜合報導長榮海運貨輪長賜號（Ever Given），本月23日在蘇伊士運河擱淺，阻斷河道導致無法通行，在各界努力之下，終於在昨（29）日上浮脫困，期間造成的經濟損失、粗估高達台幣114億，應該由誰賠償引起台灣、日本網友論戰，而與此毫不相關的中國人也加入戰局，在《環球網》上吃豆腐，表示 「當然日本賠才對，你日本的船出的事，怎麼能我台灣省賠呢」。

生活中心/徐詩詠報導長賜輪在擱淺一週後，終於成功脫困，蘇伊士運河交通也將恢復；但全球貨物被卡住長達7天讓各界哀鴻遍野，網路紅人館長陳之漢在昨(29)日晚間也表示自己是這次受害者，即將在高雄開幕的健身房器材，因為這次的運河危機卡在船上無法進來。

擱淺近一週的長榮貨輪「長賜輪」，造成全球經濟一度陷入動盪，經濟損失難以估計，如今「長賜輪」終於成功從蘇伊士運河脫困，行政院長蘇貞昌今天表示，「長賜輪」的擱淺，顯見地緣政治、地緣關係重要性，而台灣也是位處在重要位置上，這件事情上，「我們密切緊盯了解」。

擱淺近一周的長榮貨輪長賜輪，昨天已成功從蘇伊士運河脫困，目前暫時停泊在運河北端大苦湖，進行檢查，而運河也已恢復通行。

長榮貨輪長賜號擱淺在蘇伊士運河長達近一週，造成全球貨櫃航運堵塞，不過台北時間29日晚間9點4分傳出好消息，確定脫困，蘇伊士運河重啟通航，不過擱淺意外造成全球貿易大塞船，天價賠償到底誰來賠，也引發台日網友論戰。

長榮海運的長賜輪卡住蘇伊士運河將近一周。經過各方努力，今天晚間終於傳來好消息。長賜輪不但已經全部浮起，而且船隻也回到運河中央，以正確的角度行駛。蘇伊士運河的交通已經慢慢恢復了。一起來了解。