台鐵又傳出意外！一輛由宜蘭開往花蓮的4206次區間車，昨（28）日晚上18時許，從冬山站發車後，有人發現最後一節車廂冒出火光，台鐵緊急停靠新馬站進行搶修，經檢查沒問題後正常行駛至花蓮站。台鐵回應，應為鬆軔不良導致起火，車輛已送至台北交由運安會調查，並各機務段持續加強車輛檢修作業，確保行車安全。

太魯閣列車出軌，原來運安會公布的撞擊畫面，經過裁切，其中逃逸移工「阿好」，疑似就站在邊坡上揮手擋車，但事發四天後，阿好才被逮捕，就傳出運安會人員質疑花蓮地檢署動作慢半拍，恐怕早就串供。檢方解釋，因為影像不夠清楚，怕指認錯誤，才會請運安會公布裁切畫面。

太魯閣列車出軌，如今爆出礙於「偵查不公開」，運安會公布撞擊畫面，經過裁切，也就是說，花蓮地檢署早就知道邊坡有人，疑似就是逃逸的移工「阿好」，卻直到事發4天後，才將人逮捕，因此傳出，運安會人員質疑花檢動作慢半拍，阿好恐怕早就已經串供了。

台鐵太魯閣號408次列車事故調查，傳出當時軌道邊坡上有一人，不過運安會指出，花蓮地檢署要求公布列車行車紀錄器時需經過裁切。花檢主任檢察官周芳怡證實影像確實經過裁切，不過影像模糊，難以辨識邊坡的人身份，希望查明後再說明。她也說，現場的外籍移工阿好在事發後行蹤不明，警方已盡速將他拘提到案，並無進度緩慢等情事。

台鐵意外（2）造成重大傷亡，其最大肇責李義祥過去的真相、醜聞已慢慢浮出檯面，可謂「完全就是因為他所造成的」。運安會與各界在此次事件中，不斷交叉對比相關影片，確認除了李義祥之外，他的工程車上還有一個副駕駛，且此名副駕駛是非法移工。

持續追查到底案發當下發生什麼事，運安會主委證實，找到第二片晶片，不過非常不容易，他們等第八節車廂拖出來後，進行地毯式搜索，踩的積水都不知道是血還水，現場跟廢墟一樣，而內容是錄音檔，相當關鍵，記錄下全程，似乎跟怪手脫不了關係。

台鐵邊坡工程釀成火車出軌重大事故，立法院交通委員會繼續進行進行專案報告，民進黨立委林俊憲也在質詢中問到運安會找到關鍵證物，工程車第二個晶片，能夠還原當時事故發生狀況，但邊坡工程一再延宕，交通部的報告數字不斷改變，讓藍營立委洪孟楷氣得大罵，台鐵螺絲鬆的太離譜。

建立時間 09：35更新時間 10：58台鐵408次太魯閣號列車撞上從邊坡滑下的工程車，造成50死、200多人輕重傷。運安會主委楊宏智今天透露，已掌握工程車卡在草叢時關鍵對話，內容都在檢方手上進行完整處理；楊宏智今天備詢時表示，關鍵對話第二人應該是「助理駕駛」，是否為外籍移工「阿好」，也將由檢調單位確認。他指出，對話內容主要是談到「車子卡在樹叢時，後面處理的方式」。

台鐵太魯閣事故事發當下，到底發生什麼事，除了戳破李義祥的謊言，如今調查重點擺在怪手上，運安會主委「楊宏智」提到，工程車是卡在樹叢後掉落，現場也有好幾台怪手，怪手非常關鍵，已將相關資料交給檢調處理，而現場怪手也被拉起封鎖線，詳細鑑識。

太魯閣號重大傷亡事故發生至今，運安會持續掌握相關事證，包含事發地並非停工狀態，以及釀禍工程車究竟如何滾落邊坡。檢方今（7）日帶著協力廠商，綽號「黑猴」的林長清重返事故現場，外界推測很可能就是要讓他還原事發當下，究竟做了哪些動作，包括工程車遭卡樹叢時，他是否曾企圖以怪手協助脫困，反致工程車滾落邊坡。

台鐵408次太魯閣號列車撞上從邊坡滑下的工程車，造成50死、200多人輕重傷。花蓮地檢署偵辦太魯閣事故，並公布專線請全民提供線索，目前檢方已提訊超過20人。花蓮地檢署檢察長俞秀端表示，目前不只朝「過失」來偵辦，任何罪責都有可能。她透露，李義祥講的話是否可信，都要跟卷宗比對，因為李義祥的「自稱」，講可能是對自己有利的事實。

台鐵太魯閣號2日發生出軌事故造成嚴重死傷，運安會主委楊宏智今天受訪表示，工程車是卡在樹叢後掉落，現場也有好幾台怪手，怪手的部分蠻關鍵的，已將相關資料交給檢調處理。

台鐵408次太魯閣號列車撞上從邊坡滑落的工程車造成重大傷亡。外界關切如果事故點有裝設圍籬，是否能防範事故，國家運輸安全調查委員會主委楊宏智說，理論可行，實際有困難。

太魯閣事故造成重大死傷，今天（6日）監視器畫面曝光，李義祥當天上午用吊卡車載運廢輪胎，行經花蓮市中央路前往工地，疑似要載到工地現場堆放，做為邊坡工程與鐵道間的安全緩衝。不僅畫面看到車上坐著「兩個人」，運安會也公布了路口影像，發現進工地的車輛「不只一輛」。再再打臉李義祥堅稱，自己一個人去工地，而且不是去施工的連番謊言。

針對太魯閣號重大事故，國家運輸安全調查委員今日召開記者會說明調查進度。專委李綱指出，據現場畫面可知，當時尚有其他工程車行進中，該處並非停工狀態。

台鐵408車次太魯閣號撞上滑落邊坡的工程車，造成50人死亡、211人輕重傷。國家運輸安全調查委員會今下午召開記者會，說明事故調查進度。主委楊宏智搭配示意圖，還原工程車從邊坡滑落到鐵軌上的位置變化過程，「滑下來到這個位置，總共離太魯閣號撞上來，粗估只有1分多鐘」。

台鐵408車次太魯閣號撞上滑落邊坡的工程車，造成50人死亡、211人輕重傷。國家運輸安全調查委員會今下午召開記者會，說明事故調查進度。主委楊宏智還原工程車從邊坡滑落到鐵軌上的位置變化，指出離太魯閣號後續撞上來僅1分多鐘的時間。至於工程車當下的狀態，楊宏智說，「我們看到的時候，引擎有在啟動」，工程車後來過彎時在樹叢卡住熄火關機，有待檢方釐清最後一刻的狀態。

台鐵408次太魯閣號發生50死211傷嚴重事故，國家運輸安全調查委員會啟動調查，行政院新聞傳播處人員今天加入運安會媒體群組，有媒體質疑行政院是要「帶風向」。行政院發言人羅秉成今日回應，行政院新聞處是基於掌握最新新聞訊息，以便提供給駐外媒體，且行政院「不必要也不可能」藉由媒體群組「干擾調查或督導運安會」。

台鐵408次太魯閣號在清明連假首日發生嚴重死傷事故，列車當時在大清水隧道撞擊一輛從邊坡滑落的工程車，釀50死211傷。國家運輸安全調查委員會今日公布太魯閣號當時撞擊畫面，列車出和仁隧道後6.9秒就撞上工程車，接著再直撞隧道嚴重左傾，釀成這場嚴重事故。

台鐵太魯閣號事故案，造成50人死亡、211人輕重傷。國家運輸安全調查委員會今天下午召開記者會，說明事故調查進度。運安會委員李綱在記者會上表示，事故當下現場不只一輛車子在作業，有吊臂的車只是其中一部。

台鐵太魯閣號事故案，造成50人死亡、211人輕重傷。國家運輸安全調查委員會今天下午召開記者會，說明事故調查進度，現場最新情形請鎖定《民視快新聞》直播，帶您掌握最新訊息。

台鐵版世紀來最慘重的出軌事故，雖然包商的工程車本來就不該停在斜坡上，但外界也檢討，為何鐵軌旁工地沒有設置圍籬阻擋，西正線施工也忽略設置監測、預警系統，台鐵坦承合約中，確實沒有和包商明文規定事故邊坡要設置圍籬，表示經過運安會調查，如果台鐵責任屬實，一定會究責相關單位人員，不會迴避責任。

台鐵408車次太魯閣號撞上滑落邊坡的工程車，釀成50死200傷的慘劇，包含1司機員、1名助理司機員不幸殉職。運安會取得太魯閣號車頭監視器畫面，並展開調查。運安會主委楊宏智今受訪時指出，該輛車從和仁隧道南口出來前往清水隧道北口，「距離低於250公尺」，太魯閣號極速煞停得花16.62秒，但司機員能反應時間僅有6.9秒，「他利用最後4秒很盡責去踩（剎車），但做不了事」。

台鐵408次「太魯閣號」出軌意外，根據運安會的調查，取得「太魯閣號」的車頭監視器畫面，工程車的確在火車撞上前就已經掉落，然而司機員看到工程車時，距離只剩短短250公尺，以時速130公里來算，反應時間僅有6.9秒，但「太魯閣號」在極速要殺停得花16.62秒，等於根本來不及，也讓運安會形容，這起意外簡直是「太魯閣號」與山洞的對撞！

台鐵太魯閣號昨天出軌，運安會主委楊宏智今天證實，列車上行車紀錄器影像已帶回進行解讀，關鍵的第8車、也就是駕駛室往外拍的影像也有，最晚6日就會有初步結果。

台鐵70年來最嚴重事故，「太魯閣號」408車次，昨天（4月2日）上午在花蓮縣大清水隧道前，撞上滑落的工程車，導致出軌造成數十條人命身亡。運安會不排除肇事原因，可能是工程車沒有拉手煞車，或是手煞車故障，但也有其他有經驗的工程車駕駛認為，沒用螃蟹腳或三角車輔助停妥，只拿石頭擋，很容易滑動。

台鐵太魯閣號列車，行經花蓮縣大清水隧道，疑遭滑落工程車砸中而出軌，造成多人不幸罹難。台鐵召開記者會，初步研判是工程車先掉在隧道北口，接著408次太魯閣撞上，導致意外發生。運安會也不排除肇事原因，可能是工程車未拉手剎車或手剎車故障。

台鐵太魯閣號行經花蓮大清水隧道，遭滑落工程車砸中，釀50人死亡上百人受傷。國家運輸安全調查委員會晚間召開記者會，運安會主委楊宏智表示，目前正在蒐集各項事證，也會調查疑似肇事的工程車有無拉手剎車。另外，初步調查沒有天候問題，是否有環境問題將進一步了解。

蘇花公路16日下午發生遊覽車撞山壁嚴重車禍，釀6死39傷，運安會持續調查，今先發布事故調查期中安全通告，指出近期發生多起大客車事故，乘客座椅有脫離車身地板之情形，造成多名人員傷亡；為預防類似事故之系統性問題再發生，請交通部及所屬機關（構）立即全面檢視遊覽車及國道客運車之乘客座椅安裝及固定方式，以確保行車中乘客安全。

3月16號騰龍公司遊覽車在蘇花公路發生衝撞山壁，釀成6死39傷。今天(24號)肇事駕駛一出院，就立刻移送宜蘭地檢複訊，要盡速釐清事發原因。查了一週多，也總算有了新進度。