眾所矚目的台塑集團年度加薪案，今天（17日）在總裁王文淵的拍板下完成，敲定今年台塑集團員工每人加薪3.83%，外加1萬元勤勉金，合計加薪幅度高達5.33%，創下歷史新高，另外貨櫃三雄，也有3%到5%的調薪，讓人超羨慕。

長榮海運租用的巨型貨櫃輪「長賜號」，今年3月卡在蘇伊士運河6天，一度阻礙全球貿易，之後遭到埃及當局扣押，今天終於重新啟航、離開大苦湖。

巨型貨櫃輪長賜輪3月在埃及蘇伊士運河擱淺近一週波及全球航運，運河管理局向日本船東「正榮汽船」求償9.16億美元，但雙方沒共識，現降至6億美元（約新台幣169億元）。

受惠於國際運價飆漲，以及油價低等因素，讓航運股營運大爆發，一名男網友去年4月，抱著30萬本金進入股市，短短一年時間，就賺了1100萬元，其中800萬元，都是靠航運股賺來的，他說他一直以來，都是觀察成交量和投信操作買賣航運股，只要看到爆量一定跑，因此每個波段都有賺到。

財經中心／李明融報導海運市場在全球疫情肆虐下，成為少數受惠產業，其中「海運三雄」之一的貨櫃商行陽明，去年就大賺了119.77億元，有傳言指出，陽明內部已經正在積極評估今年調薪和加發獎金，調薪幅度將在3%至5%，預計將在5月宣布。另外，還會發放至少1個月以上的獎金。

長榮海運公司的巨型貨櫃輪「長賜輪」（EVER GIVEN）爭議尚未落幕，長賜輪船東日本正榮汽船提出「共同海損」，長榮海運可能需跟著承擔賠償。長榮海運回應，4月初確實接到船東告知已宣布共同海損，分攤船舶救援及處理共同海損所產生的相關費用。不過長榮海運指出，公司有投保保險，需承擔的金額極為有限。

長榮海運公司的巨型貨櫃輪「長賜輪」，3月中在埃及蘇伊士運河擱淺將近一週，影響全球航運。埃及法院昨日諭令扣押長賜號，待船公司支付9億美元（約新台幣256億元）賠償金才會放行。長榮海運今日發布聲明表示，船東先前與運河管理局協商無共識，會持續敦促各方儘速達成和解協議，並研擬讓船貨分開處理的可行性，降低貨物運送衝擊。

貨櫃三雄接連舉行法說會，長榮海運4/1下午壓軸登場，由於日前旗下超大型貨櫃租船長賜輪（Ever Given）在蘇伊士運河擱淺卡船，雖已經脫困，但後續賠償問題仍是各界關注焦點。

長榮貨輪長賜號擱淺在蘇伊士運河長達近一週，造成全球貨櫃航運堵塞，不過台北時間29日晚間9點4分傳出好消息，確定脫困，蘇伊士運河重啟通航，不過擱淺意外造成全球貿易大塞船，天價賠償到底誰來賠，也引發台日網友論戰。

長榮海運的長賜輪卡住蘇伊士運河將近一周。經過各方努力，今天晚間終於傳來好消息。長賜輪不但已經全部浮起，而且船隻也回到運河中央，以正確的角度行駛。蘇伊士運河的交通已經慢慢恢復了。一起來了解。

長榮海運租用的「長賜輪」卡住蘇伊士運河近一週，終於在稍早成功脫困，長榮海運聲明表示，衷心感謝蘇伊士運河管理局及各界的協助與關心，將於船東及其他相關單位完成這起事故的調查報告之後，協調船東處理後續事宜。

最新消息，經過各方努力，因擱淺而卡在蘇伊士運河一星期的長榮海運長賜輪，今天稍早前傳出船尾已經遠離河岸，而部分的小貨輪都已經透過縫隙通過。蘇伊士運河管理局也表示，台北時間下午5點半可能將有大潮，屆時可望讓長賜輪整船脫困。而埃及總統的顧問馬米許也表示，長賜輪可能今天就能結束擱淺狀態。他也表示，屆時要讓數百艘等待多日的貨輪，全數通過蘇伊士運河，恐怕還要等上一週。

長榮海運租用的超大型貨輪「長賜號」擱淺，已經進入第6天，在各種努力下，船身終於移動了30公尺，埃及蘇伊士運河管理局昨天召開記者會表示，長賜號的舵和螺旋槳已經修復重新運作、並抽出9000噸壓艙水，若各種方法都不奏效，會考慮卸下貨櫃，但希望不要走到這步，因此也無法確定貨輪脫淺時間，至於長賜號為何會擱淺，當局強調成因複雜，但風速和沙塵暴應該不會是主因。

長榮海運租借的長賜輪，卡在蘇伊士運河超過3天了，最新清淤工作總算有了進展，對照先前，船艏已經有部分露出，當局預計至少要挖出約12.8公尺深的泥沙，才能達到讓船體吃水的深度。而最新衛星照也曝光，長賜輪打橫堵柱蘇伊士運河，讓其他船隻完全無法通過。資深船長認為，可以將船上4、5千噸的油料洩載，增加浮力，提高脫困機會。

長榮海運超大型貨櫃輪長賜號持續卡在蘇伊士運河，造成大塞船，上百艘船隻要通過都卡住。目前已請荷蘭疏浚菁英團隊來救援，但狀況能不樂觀，承租長賜號的日本正榮汽船公司下午也發出道歉聲明，不過現在專家預顧最佳救援時間點將在週日到週一的大潮，要是再錯過，恐怕得再等兩周。分析師更擔心恐將中斷物流供應鏈，國際原油價格也短線飆漲。

長榮海運超大型貨櫃輪長賜號持續卡在蘇伊士運河，造成大塞船，上百艘船隻要通過都卡住。目前已請荷蘭疏浚菁英團隊來救援，傳出長賜號已經部分脫淺了。專家預估最佳救援時間點將在週日到週一的大潮，要是再錯過，恐怕得再等兩週。分析師更擔心恐將中斷物流供應鏈，國際原油價格也短線飆漲。

長榮海運貨櫃輪長賜輪（Ever Given），持續卡在埃及蘇伊士運河（Suez Canal），擁有長賜輪的日本正榮汽船公司今天在官網發布聲明，表示對此感到非常抱歉，但也坦言目前脫淺情況「極為困難」。

長榮海運租用的超大型貨櫃船「長賜號」，埃及時間23日早上7點40分左右，擱淺在蘇伊士運河，長賜號目前尚未脫困，最新消息指出，救援行動24日晚間暫停，待25日早上重啟。

根據路透社報導，擱淺在埃及蘇伊士運河（Suez Canal）的長榮海運貨櫃輪長賜輪（Ever Given），目前已經部份脫淺，預料很快就會恢復通行。提供航運與物流服務的埃及GAC公司引述蘇伊士運河管理局說，貨櫃輪目前和運河河岸平行。

蘇伊士運河（Suez Canal）是世界上最重要的水路之一，每年有約25000艘船隻通行。但長榮海運大型貨櫃輪「長賜號」（Ever Given）橫向卡在運河南端，重要貿易動脈被切斷，不僅造成海運運輸交通大打結，影響國際物流的交期。外媒也分析，國際油價恐將受影響。

長榮海運一艘註冊巴拿馬籍的貨櫃船「Ever Given」，昨天發生卡在蘇伊士運河事故，造成海運大堵塞。

後疫情時代，台股資金熱潮吸引不少新手投資人進場，根據證交所統計，截至去年11月，新開戶數達到60萬戶，創下近20年來單年新高紀錄，就有女科大學生在Dcard上PO文，說自己剛出社會沒多久，好不容易存了快10萬元，前幾個禮拜開了證券戶，聽人家說長榮賺翻倍就跟著all in，但現在看著未實現損益，心卻是在淌血，根據女大聲PO出的對帳單顯示，她一口氣買進了2張長榮海運，花了8萬多塊，成交均價落在41.1